10.02.2007, 17:35
Hallo
Was bringt diese Auspuffverbindung zwischen den Köpfen in der Einlassspinne ?
Ist das zum Kaltstarten bei Frost ?
Braucht man das bei Gutwetterautos ?
Wir versuchen mit allen Mitteln, die Einlassluft so kühl wie möglich zu halten mit allen Arten von Kaltluftinduktionssystemen, wie L88 und hitzen das Ganze dann mit den Auspuffgasen wieder auf.
Ich habe dran gadacht , an der 435 HP Tri-power Anlage diese Verbindung zu blockieren mit einer SUMMIT Dichtung ohne diese Oeffnungen.
Irgendwelche berechtigten Einwände wären willkommen.
M. dankenden G. Günther
Was bringt diese Auspuffverbindung zwischen den Köpfen in der Einlassspinne ?
Ist das zum Kaltstarten bei Frost ?
Braucht man das bei Gutwetterautos ?
Wir versuchen mit allen Mitteln, die Einlassluft so kühl wie möglich zu halten mit allen Arten von Kaltluftinduktionssystemen, wie L88 und hitzen das Ganze dann mit den Auspuffgasen wieder auf.
Ich habe dran gadacht , an der 435 HP Tri-power Anlage diese Verbindung zu blockieren mit einer SUMMIT Dichtung ohne diese Oeffnungen.
Irgendwelche berechtigten Einwände wären willkommen.
M. dankenden G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
