C4 springt warm/heiß schlecht an, stirbt ab

[usc-driver]

Hallo Max,

das kann mehrere Ursachen haben, aber eines weißt du ja schon, das Problem hat mit Wärme zu tun, soll heißen wenn ein Bauteil warm wird.
Das kann u.a. auch ein Fühler, oder auch die Zündspule sein. Oder wie mein Vorredner sagt u.a. auch an der Benzinpumpe liegen.
Lese auf jeden Fall erst mal den Fehlerspeicher aus, evtl. ist ja etwas gespeichert.
Viele Erfolg

[V8Lounge]

Als erstes: Benzindruck messen!

Wird bei der C4 nicht überwacht über Sensor oder Fehlercode oder ähnliches.

Benzindruckprüfer kostet keine 40 Euro und ist viel einfacher als die Pumpe zu wechseln oder die Düsen auf Verdacht.

Danach kann man durch abklemmen durch Vorlauf/Rücklauf gucken ob es eher die Pumpe oder die Düsen sind.

Alles andere ist halt auf Verdacht tauschen. Wenn man die 40 Euro für einen Druckprüfer nicht ausgeben will würde ich erst die Pumpe und dann die Düsen austauschen.

Fehlercodes haben die Corvetten dann im Regelfall keine.
Oder nur Codes die aufgrund des Absterbens gesetzt werden aber nichts mit der Ursache zu tun haben.

Der einzige Fehlercode der auf eine sterbende Pumpe hinweisen kann ist 44 O2 Sensor lean oder Fuel Monitor lean

Grüße

[wolfsblut]

Update: Sie will jetzt auch kalt nicht. Widerstände der Düsen alle um die 16ohm +- 0,2.
Wie hoch soll der Benzindruck sein und wo misst an den am besten? An dem Entspannungsventil der Fuel Rail?

[speutz]

Korrekt. Wenn du noch keine Druckuhr hast, einfach mal den Pin am Schraderventil mit einem Schraubenzieher eindrücken, dann sollte es ordentlich spritzen.

[harryhirsch71]

Servus Max,

solltest Du dich doch noch zum Fehlercodes-auslesen entschließen, 
hier steht auf Seite 11 die Auflösung der Codes.
Zum Auslesen brauchst Du nur eine Büroklammer und diese Liste.
Das würde zumindest erst mal nichts kosten.

https://www.corvetteforum.de/userfiles/M...4_Kauf.pdf

Hier wäre auch noch ein informativer Beitrag zum Thema:

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=937&pid=


Viel Erfolg

Gruß Harald

[wolfsblut]

Update. Sie läuft wieder.
Fehlercodes, keine.
Was haben wir gemacht? Die Injektoren gemessen und mal das Fuelrail über das Ventil entspannt, da kam nicht allzuviel. Dann nochmal etwas länger Orgeln lassen und sie war da.
Eine Weile laufen lassen. Aus gemacht. Danach wieder georgelt, kommt ohne Probleme.
Meine Theorie:
Ich hörte davon dass das IAC ein Problem sein kann wenn sie heiß nicht anspringt. Durch meine Gasstöße gestern, auch beim Starten, könne es sein das sie etwas abgesoffen ist, oder sich Dampfblasen in der Einspritzung gesammelt haben. Beim erneuten entspannen des Fuelrails kam diesmal ordentlich Sprit.
Benzindruck konnten wir, da kein Manometer, noch nicht prüfen. Wird aber noch gemacht. Ich bedanke mich recht herzlich für eure zahlreichen Vorschläge und eure Hilfe. Würdet ihr denn das IAC auch ins Visier nehmen? Der Benzindruck wird sobald alles da ist und die Zeit da ist geprüft, aber erstmal brauch die Dame einen ganz großen Service. :)

[colonel]

Spritpumpe

[Legend32]

Das IAC steuert nur den Leerlauf und hat mit dem Ansspringen nichts zu tun.
Der Benzindruck lässt sich durchaus mit mehrfach Zündung ein und wieder aus, wieder ein auf Normaldruck bringen, denn bei jedem Zündung ein läuft die Pumpe ja.
In der Pumpe ist ein Rückschlagventil, dass den Druck auch über lange Zeit aufrecht halten soll.

Grüße
Ralph