Rack&Pinion-Lenkung

[Andreas Paprotta]

Hallo Andy

Es ist meiner Meinung nach normal das sich das Lenkrad ein wenig nach oben oder unten bewegen lässt.
Es darf aber kein lockeres Spiel sein sondern eher ein mit starken Armdruck erzeugtes auf und ab.

Ein tolles Buch möchte ich dir hierzu empfehlen.

Corvette Wartungsanleitung 2.Auflage
von Doromey.

Entweder du wartest auf den Wheinachtsmann oder lässt es von KTS in Bönningstedt schicken.

viel Spaß noch

[Red Dragon]

@Andy

Ist es normal das man bei den Höhen- und Tiefenverstellbaren Lenksäulen das Lenkrad wenn es in einer Position eingerastet ist immer noch ein Stück nach vorn und nach hinten kippen kann.

Da unsere C3 ja alle schon ein paar Jährchen auf dem Buckel haben, ist diese "Krankheit" schon fast wieder normal.

Im Laufe der Jahre lockern sich 2 Schrauben (bei der Anzahl bin ich mir nicht ganz sicher) im Innern der Lenksäule. Im Endstadium liegt dir irgendwann das Lenkrad auf den Knien.

Abhilfe schafft nur der komplette Ausbau und eine vollständige Zerlegung, um an diese Schrauben zu kommen.

Thomas (V8yunkie) hat hierüber eine tolle Anleitung erstellt und ist direkt von ihm zu beziehen.



Gruß
Wilfried

[V8yunkie]

Wenn Du Deinen Smallblock vorne mit 235er Reifen (hinten die 255er) fährst und dann auf manuelle Lenkung umbaust, dürft das das Optimum an Fahrgefühl sein und auch das Rangieren dürfte kein Problem sein - der Smallblock ist ja rund 80kg leichter als ein BB.

Beim Umbau wird auch außen am Achsschenkel die Spurstange von der vorderen auf die hintere Bohrung umgehängt - dadurch mehr Hebelweg.

Weiterhin muß man folgendes tauschen:
- Lenkgestänge (relay rod, zwischen den Spurstangen), Lenkungsdämpfer (optional) und Anschlag für diesen an Rahmen), anderer Pitmann-Arm (von Lenkgetriebe unten zum Relay Rod).
- Ausgebaut werden muß die Servopumpe, das Kontrollventil mit dem kurzen relay rod und der Servozylinder mit Rahmenhalterung.
- Je nachdem, wie Deine Keilriemen am Motor laufen, muß noch ein kürzerer Keilriemen an einer Spur verbaut werden, da ja die Riemenscheibe der Servopumpe entfällt.

Nicht zu vergessen eine neue Achsvermessung. Da diese ja auch ca. 100€ kostet, würde ich die Spurstangen und evtl. sogar die unteren Traggelenke (ball joints) mit tauschen, da bei diesem Austausch auch immer die Spur eingestellt werden muß. Sonst mußt Du das später nochmal bezahlen.

Gruß,
Thomas

[Wesch]

Hallo

Das manuelle relay rod ist nicht erhaeltlich, oder ?
Muss man also gebraucht finden.

MfG. Günther

[Nr.3]

@Thomas: Danke für die ausführliche Beschreibung !

Ich werde jetzt mal in mich gehen und abwägen, was für mich die beste Variante ist.....falls ich doch auf die Zahnstange verfalle, werde ich mal berichten, wie das Fahrgefühl damit ist.....

Gruß Carsten

[Wesch]

Hallo

Was hällst du denn von dieser hier ?

https://www.corvettesteering.com/55-57%20chevy.htm

Hat jemand hier im Forum bestellt und vielleicht auch schon verbaut.

MfG. Günther