Tipps zum Ölwechsel

[goec2468]

Interessant Heinz... Also hast Du Motorenschäden, auf Grund von Kaltstart Problemen wegen zu dickem Öl? Denn die richtig guten Öle sind ja trotz 10W oder 15W problemlos bis in deutlich 2stellige Minus Grade pumpbar und dicken bei Kälte auch nicht übermäßig an. Ich habe schon Videos derartiger Öle aus dem Gefrierschrank gesehen, die liefen tatsächlich zäh wie Honig und andere Marken und Rezepturen, da läuft es ganz normal, als wäre das Öl schon gut durchgewärmt.

EDIT:
Hier mal die wichtigen Tieftemperaturdaten der beiden Öle, die für mich als nächstes in Frage kommen:
5W-50 / 10W-50... Beide vom gleichen Hersteller und gleiche Serie:
Pour Point: - 54 °C / - 54 °C
Low Temp. Pumping viscosity (MRV): 22900 mPa*s / 22300 mPa*s
Also beide Öle sind nahezu gleich gut pumpbar bei - 30°C und stocken beide bei - 54 °C
Das 10W-50 bietet einen etwas höheren HTHS (150°C)... Das kommt durch das etwas stabilere Grundöl (10W). Der HTHS ist der wichtigste Wert für die Belastbarkeit bei hoher Temperatur, denn er beschreibt direkt die Scherfestigkeit. Hier kann man sagen, je höher, desto besser.
Man kann das echt nicht einfach an der Viskosität festmachen. Es gibt einfach echt viele verschiedene Öle, die auch echt unterschiedliche Eigenschaften haben.

Na egal, Ich werds austesten und wieder analysieren lassen. Dann weiß man ganz genau, ob es was taugt oder nicht...

Übrigens sieht man an den Gebrauchtölanalysen auch sehr gut die Auswirkungen von eher schlechter Programmierung von "Chip Tuning"... Hier fällt oft erheblich höherer Kraftstoffeintrag auf, der das Öl verdünnt. Dein Tuning ist lt meiner letzten Analyse nachgewiesen echt sauber Heinz! Weniger Kraftstoffeintrag, als bei dem Serienmapping! 😁👍

Welche Öle meinst Du ?