16.09.2016, 21:11
Dann oute ich mich mal als Abtrünnigen der der GEL-Batterie vor ein paar Jahren abgeschworen hat 
Mir war noch zu gut in Erinnerung wie mein Vater bei seiner damaligen C6 LS2 alle paar Jahre eine neue - meines Erachtens nach völlig überteuerte - originale Batterie einsetzen lassen musste.
Aus diesem Grund habe ich mich vor ca. 3,5 Jahren entschieden zur klassichen Nass-Batterie zu greifen. Bisher hat sich das auch bewährt. Nach besagten 3,5 Jahren habe ich aufgrund kleiner Elektronikmetzchen mit dem Lenkradschloss und der Empfehlung des Forums folgend, auf Verdacht wieder die Batterie getauscht.
Da die Nass-Batterien weit günstiger sind kann ich gut damit leben wenn ich diese im Saisonbetrieb und unregelmäßigem Nachladen im Winter alle 3-4 Jahre tauschen muss.
Derzeit habe ich, vornehmlich aufgrund der großen Kaltstartleistung (640A), eine Exide EA640 eingesetzt. Kostenpunkt ca. 65 Euro inkl. Versand und passt ohne Anpassungen.
Mir war noch zu gut in Erinnerung wie mein Vater bei seiner damaligen C6 LS2 alle paar Jahre eine neue - meines Erachtens nach völlig überteuerte - originale Batterie einsetzen lassen musste.
Aus diesem Grund habe ich mich vor ca. 3,5 Jahren entschieden zur klassichen Nass-Batterie zu greifen. Bisher hat sich das auch bewährt. Nach besagten 3,5 Jahren habe ich aufgrund kleiner Elektronikmetzchen mit dem Lenkradschloss und der Empfehlung des Forums folgend, auf Verdacht wieder die Batterie getauscht.
Da die Nass-Batterien weit günstiger sind kann ich gut damit leben wenn ich diese im Saisonbetrieb und unregelmäßigem Nachladen im Winter alle 3-4 Jahre tauschen muss.
Derzeit habe ich, vornehmlich aufgrund der großen Kaltstartleistung (640A), eine Exide EA640 eingesetzt. Kostenpunkt ca. 65 Euro inkl. Versand und passt ohne Anpassungen.