Technische Unterstützung bei C1-Kauf

[Domwendel]

Hi Andreas,

ich bin da ganz eindeutig: Wenn es um eine mögliche Wertanlage geht (soweit das heutzutage bei den verrückten Preisen und der Marktentwicklung der vergangenen 4 bis 5 Jahre noch Sinn macht, steht auf einem anderen Blatt...), solltest Du auf absolute Originalität achten. Je originaler, desto besser.

Ich hatte selbst schon diese Erlebnisse. Als ich meine C1 noch in der Klassikstadt in FFM stehen hatte, fand ich immer wieder Zettel oder Visitenkarten an der Glastür zu meinem Stellplatz mit der Bitte um Rückruf. Ein Interessent, ein GF eines mittelständischen hessischen Unternehmens, der damals eine möglichst originale C1 suchte, bot mir sofort (ohne Verhandlung) - und das in 2013 - EUR 120.000,00 für meine rote Lady an, nachdem er erfahren hatte, dass sie eine durch NCRS-Awards bestätigte hohe Originalität aufwies. Er sagte mir mit Blick auf seine Kaufmotivation, dass ihm sein Steuerberater (!) empfohlen hätte, so ein möglichst originales Fahrzeug als Geldanlage zu erwerben. Zwar seltsam, dass der Steuerberater für so etwas zu haben ist, aber immerhin zeigt die Geschichte: Originalität scheint zumindest bei Kapitalanlegern wichtig zu sein...

Ich habe sie übrigens nicht verkauft. Konnte mich einfach nicht von ihr trennen...

Sonst aber, d. h. wenn es nicht um eine primäre Geldanlage ginge, wäre es mit der Originalität m. E. ziemlich egal (zumindest solange das H-Kennzeichen durch Umbauten nicht gefährdet ist). Dann sollte die C1 aber etwas preiswerter sein. Die von dem US-Händler genannten US$ 10K Differenz halte ich im Übrigen für durchaus realistisch. Je nach Zustand bzw. Abweichung von der Originalität hätte ich sogar noch mehr als US$ 10K abgezogen. Ein Austauschmotor wäre dafür vor allem ein No-Go, da dadurch der "Sammlerwert" sofort erheblich sinkt, locker mal um 20 bis 30%. Keiner, der eine C1 vorrangig als Wertanlage kaufen möchte, würde daher ein Fahrzeug mit nicht originalem Motor kaufen.

Was natürlich aber immer geht (und vielleicht die beste Lösung ist), ist der Kauf einer möglichst originalen C1 und dann die vorsichtige Umrüstung auf einen etwas moderneren Standard (Zweikreis-Bremsanalage mit Scheibenbremsen, Getriebe, Zusatzkühler, usw.), sofern man die originalen Teile sorgsam aufbewahrt und lagert, um sie später wieder einbauen zu können, falls nötig.

Ich hatte das bei meiner auch mal vor, ließ es dann aber, weil ich sie nur selten fahre.

Beste Grüße und schönes sonniges WE!

Dominik