Spurstangen hinten
#11
Zitat:Original von mark69

Mir scheint es viel plausibler, dass das Bubba's Standardtrick ist, um den Sturz bei abgefahrenen Yokes einzustellen.


So habe ich das auch im US Forum gelesen!
Gruss,
Alex


The only difference between men and boys, is the price of their toys!
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#12
Hallo

So habe ich das auch verstanden. Meine waren auch so, als ich die 2000 erhielt.

Wurden sofort durch einstellbare VB&P Streben ersetzt. Musste die krummen Stangen an den Ösen allerdings aufflexen, da der Bushing innen an der Radseite komplett zugerostet war.

Bei mir waren die Yokes allerdings nicht hinüber und die Exzenter hatten auch noch nach beiden Seiten Verstellbarkeit.

Sieht fast so aus, als obs einfacher ist, mit nem Vorschlaghammer die Spur zu korriegieren.

Dann braucht man den Wagen nicht mal aufzubocken.

mfG. ünther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
@@@

Die sind so geliefert worden ist kein Witz

Davon abgesehen bekommst du die Spurstangen nicht gebogen .Das ist gehärtetet Stahl


Ich meine das hatte etwas mit den Auspuffrohren zu tun.



Mfg Jörg King


.
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#14
Wenn es die Dinger ab Werk gebogen gab, dann müsste es auch gebogene Ersatzteile geben. Sind mir aber noch in keinem Katalog begegnet.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#15
Wir haben hier doch Leute mit dem NCRS Katalog, dort muss sowas offensichtliches ja beschrieben sein.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#16
Die Amis sind sich einig, daß das Bubbas Werk war...
https://www.ncrs.org/forums/archive/inde...74628.html
Viele Grüße, Martin

18436572
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