Motor springt nicht an
#11
Morgen Thomas,

wofür soll dieser sein Frage

Und noch mal eine Frage an alle.

Wofür ist der Vorwiderstand an der Zündspule ?

Ach, sollte ich dazu schreiben, Ich habe keine Unterbrecherkontaktzündanlage.

Henry
[Bild: g025.gif]
VG Henry
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#12
Morgen Henry,

hast Du ne nachgerüstete, elektronische? Post mal Bilder und Typ.

Gruß Robert

Vorwiderstand, was fürn Vorwiderstand?
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
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#13
Gligg

OK!
 [Bild: 31309181bd.jpg]
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#14
Hab gerade an der Zündspule Spannung gemessen, zwischen 7 und 8 V. Im Leerlauf..

Batterie gibt allerding 12 V ab.


@ Robert

Es ist eine Accel Racing II Dual Point 37000A Series Zündanlage verbaut.

Dazu gleich die nächste Frage

Aus dem Zündverteiler kommt ein rotes und ein schwarzes Kabel raus. Beide gehen an der Zündspule auf die Minusklemme ????
[Bild: g025.gif]
VG Henry
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#15
Guten morgen Henry
Leg mal einen Draht extra von der Batterie zur Zündspule + .
Und du wirst sehen das Sie läuft.

Gruß Detlef
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#16
Hallo

Bei laufendem Motor wird die Spannung doch etwas heruntergesetzt zur Spuhle, eben via diesem Vorwiderstand.
8 V sind doch normal. Nur während dem Startvorgang stehen die vollen 12 Volt an.
Ausser, es ist eine elektronische Zündung, wie HEI.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#17
@ Detlef Prost! Prost!

Das war der Treffer.

Also liegt an der fehlenden, bzw. zu geringen Spannung an der Zündspule.

Hab den Draht, nachdem sie lief abgemacht, dann tuckerte sie langsam aus und ging dann auch aus.

Gleich noch mal die Versorgung gemessen, 3,5 V.

Demnach verliert sich irgendwo die Spannung.

Ist die Spannung für die Zündspule am Fuse Panel abgesichert ? Wenn ja, welche ist es.
[Bild: g025.gif]
VG Henry
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#18
Ich gehe davon aus der Motor läuft nicht dann sind 7-8V zuwenig.

Ist wie mit einer alten Batterie.
Gruß Detlef
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#19
Tja, wenn jemand eine nachträglich eingebaute elektronische Zündung an dem Widerstandskabel der originalen Zündanlage angeschlossen hat kommt das dabei heraus.

Daher auch die Erklärung wofür der Hochlastwiderstand da ist. Manche Zündspulen dürfen nur damit betrieben werden sonst brennen die durch.

Bei dir scheint sich das Widerstandskabel irgendwie aufgelöst zu haben, 3V sind viel zu wenig.
Bei mir läuft die Spule mit ca 7V.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#20
Die Batterie ist neu, aber irgendwo im Kabelwirrwar geht mir die Spannung verloren. Das Problem muss ich finden, ich denke dann läuft sie wieder.

Daher auch noch mal die Frage in die Runde ob jemand ein Anaschlußbild für die 2 Punkt Zündung von Accel weiß.

Wie gesagt aus dem Zündverteiler kommt ein rotes und ein schwarzes Kabel raus, beide gehen auf

minus der Zündspule. Kann ich mir bald nicht vorstellen das das so muss.

In den alten Schaltplänen von Doromey geht hervor, das die Zündspule vom Zündverteiler mit der Versorgungsspannung versorgt wird. Ist bei mir offensichtlich nicht mehr so.
[Bild: g025.gif]
VG Henry
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