12.08.2011, 19:18
Hallo
Obschon ich Franks Erfahrungen respektiere mit dem Gelenk, moecht ich trotzdem darauf hinweisen, dass der Lenksaeulenguru Jim Shea ( im US Forum ) dieses nicht bevorzugt.
Er meint, dass die hardyscheibe von GM eingebaut wurde, um eventuelle Verwindungen der Karosse aufzufangen. Diese werden mit dem fixen Gelenk an die Saeule uebertragen.
Wie geschrieben, Erfahrungen moechte ich nicht anzweifeln. Ob jim diebezueglich Erfahrungen hat, weiss ich nicht. er scheint aber in diesem Gebiet Ingenieursarbeiten getaetigt zu haben.
Ich jedenfalls bleibe bei der hardyscheibe,und das bei manueller Lenkung, wo noch viel mehr Kraft ueber die Hardyscheibe uebertragen wird, als bei Power steering.
MfG. Günther
Obschon ich Franks Erfahrungen respektiere mit dem Gelenk, moecht ich trotzdem darauf hinweisen, dass der Lenksaeulenguru Jim Shea ( im US Forum ) dieses nicht bevorzugt.
Er meint, dass die hardyscheibe von GM eingebaut wurde, um eventuelle Verwindungen der Karosse aufzufangen. Diese werden mit dem fixen Gelenk an die Saeule uebertragen.
Wie geschrieben, Erfahrungen moechte ich nicht anzweifeln. Ob jim diebezueglich Erfahrungen hat, weiss ich nicht. er scheint aber in diesem Gebiet Ingenieursarbeiten getaetigt zu haben.
Ich jedenfalls bleibe bei der hardyscheibe,und das bei manueller Lenkung, wo noch viel mehr Kraft ueber die Hardyscheibe uebertragen wird, als bei Power steering.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .