Scheinwerfer klappen nicht mehr zu
#1
Hallo Freunde!

Immer hat´s was. Seit heute klappen die Scheinwerfer nicht mehr zu. Hat immer tadellos funktioniert, aber heute nicht mehr.
Hatte seit ein paar Tagen das Sympthom, dass kurz nach dem Starten die Scheinwerfer aufklappten und dann wieder zu.
Aber jetzt gehen sie gar nicht mehr zu.

Jemand eine Idee?

Gruß, Günther
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#2
Unterdrucksystem schon überprüft ?

(bin gerade dabei, zu einer Runde mit dem Bike zu starten, wäre kein Problem Fuschl mit auf die Runde zu setzen - meine Tel.Nr hast Du ja)
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#3
es kommt zu wenig Steuer-Unterdruck am Relais vorne zwischen den Scheinwerfern an.
Auf dem Weg dahin könnte was undicht sein. Könnte auch schon an der Zuleitung zum Lichtschalter liegen, da ist ja auch ne Abzweigung zur Scheibenwischerklappe unter dem Tacho.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#4
Hallo

Oder der Overrideschalter unter der Lenksäule ist gezogen. Aber das weisst du sicherlich, also wohkl eher nicht.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#5
Ich habe auch noch ein Relais irgendwo rumliegen bei dem hat das Anschlussrohr einen Riss, durch welchen das Vakuum verloren ging dumdidum
Aber es könnte auch der Lichtschalter sein, Overridschalter oder ein Schlauch, oder Richtung Wischerabzweigung...viel Spass beim suchen dumdidum
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#6
Hallo

Du weisst schon, dass das Forum in der Startleiste unter Database alle C3 Vacuumschlatpläne gespeichert hat, von Wilcox gezeichnet.

https://corvetteforum.de/jgs_db.php?acti...id=15&sid=

Ist bestimmt hilfreich, das System mal zu verstehen , denn nur dann kann man gescheit Fehlersuchen ( troubleshooting ) .

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#7
Danke für den Link Günter, der ist echt super!
Fehler gefunden! Yeeah! Am Lichtschalter war eine Leitung runtergerutscht. Waaas?

mfg Günther
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