Kaufberatung und allgemeine fragen zur C5

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Zum Verbrauch:
Der Verbrauch variiert massiv mit Fahrweise und Fahrprofil. Wenn ich Abends hier Überland und durch die Stadt cruise, so sind das um die 10 l/100km oder gar darunter. Dann ist der Motor aber durchgewärmt. Ampeln sind meist aus. Fahre ich morgens im Berufsverkehr Kurzstrecke unter 10km, dann stehen da schnell 17 l/100km im Display. Bei artgerechter Haltung, dh auch mal Sprints auf 300km/h, laut Tacho, Kurzstreckenverkehr jedoch auch lange Reisen, würde ich mit 15 l/100km rechnen. Es kann durchaus geringer ausfallen, höher aber auch. Mit 15 l/100km bist Du jedoch zu 99% auf der sicheren Seite.

Zum Fahrwerk:
Die C5 wurde werkseitig mit fünf Fahrwerken angeboten.
(1) FE1 - das Serienfahrwerk aller US-Versionen sowie der EU-Versionen von '97-'01. Dieses Fahrwerk ist sehr weich, wankt recht stark und ist für Deutschland und die hier gefahrenen Geschwindigkeiten eher ungeeignet.
(2) F45 - das optionale verstellbare Fahrwerk von '97-'02. Hier werden die Federn und Stabis des FE1 mit elektrisch verstellbaren Dämpfern (drei Stufen) kombiniert. Gleiche Probleme wie beim FE1.
(3) F55 - das optionale elektromagnetisch verstellbare Fahrwerk von '03-'04. Kombination aus FE1 und neuen elektromagnetisch zweifachverstellbaren Dämpfern, die jedoch auch noch adaptiv sind. Deutlich besser als das F45 aber dennoch die Nachteile des FE1 und sehr teuer in der Wartung.
(4) FE3 - Bestandteil des Z51-Pakets. In den USA immer optional, in Deutschland ab '02 Serie, davor auch hier optional. Dickere Stabilisatoren, Metallpendelstützen (ab einem bestimmten Baujahr), Federn mit hoher Federrate, straffe Dämpfer. Sehr gutes Fahrwerk, was in verschiedenen zeitgenössischen Tests BMW Z8, M3, Porsche 911 uvm die Rücklichter zeigte.
(5) FE4 - Nur in der Z06 (US-Markt) und der Europäischen CE (2004er Sondermodell) zu haben. Nochmals straffer als FE3 und auf Reifen ohne Notlaufeigenschaften optimiert.

Fahrwerksempfehlung:
Es ist dringend zum FE3 (also zum Z51-Paket) zu raten. Zum einen bekommst Du hier ein straffes Fahrwerk. Dieses ist zwar noch auf EMT-Reifen optimiert, wird also teilweise zu weich, wenn Du auf Normalreifen umrüstest. Allerdings ist es straff genug, um sehr sicher auch schnell fahren zu können. Trotzdem bleibt es, gerade mti NON-EMT-Reifen, weich genug, um nicht holprig zu wirken. Zudem bietet das Z51-Paket weiteren Mehrwert. Neben einem Servolenkungskühler beinhaltet es weiterhin eine kürzere Hinterachsübersetzung. Diese ist zwar bei der EU-Version serienmäßig an Bord, bei der US-Version jedoch nicht. Mit dem Serien-Differential wird der Wagen meiner Meinung nach fast zur Schlaftablette. Das EU bzw Z51-Differential (Optionscode G92) geht ganz anders zur Sache.

Fahrwerksumrüstung:
Hier im Forum wird immer wieder auf eine Aufrüstung von Fahrzeugen mit FE1/F45/F55 hingewiesen. Der hier eingeschlagene Weg ist definitiv zu kurz gedacht und kann überraschende Ergebnisse zu Tage fördern. So wird empfohlen, Dämpfer und Stabilisatoren gegen FE4 zu tauschen. Die Federn bleiben bei FE1. Dies führt dazu, dass insbesondere das Heck völlig überdämpft wird. Die FE1-Federn haben eine erheblich geringere Federrate, so dass die FE4-Dämpfer zu straff sind. Das führt dazu, dass die Kiste bei hohem Tempo zum Aufschaukeln / wippen neigt. Wenn also Fahrwerksumrüstung, dann komplett. Mit Federtausch wirst Du allerdings selbst bei Gebrauchtteilen kaum unter 1 000€ bleiben.