Motorraum zu heiss
#41
Zitat:Original von C 3 Volker
:C3spin:Hallo ....Seit die Fächerkrümmer drinn sind wird da ganz schön Heiss[IMG] :C3spin:

erstmal grundsätzlich:
was kommt denn bei dir NACH den fächerkrümmern?
z.b. serien-abgasanlage mit serien-katalysator?
dann tät mich nix wundern!
gruß f
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#42
KopfschüttelnNach denn Krümmern kommt eine 3 Zoll Doppelrohr Edelstahlanlage.Eigendlich mit viel platz zu wärmeableitung


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 C 3 Volker  driver V 8 aus Freude am Tanken  animierte C4
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#43
Zitat:Original von C 3 Volker
3 Zoll
Noch mal nachmessen, Baby... Großes Grinsen Das sieht man schon auf dem Bild!

1 Zoll = 25,3998 mm
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#44
Yeeah!Ich hab ja gerade sonst nix zu tun.da hab ich mal gemessen.Die Endrohre sind 3 Zoll.7,5 cm.
der rest ist ``nur`` 5,5 cm. also ein wenig grösser als 2 Zoll. huldigenSollte durchaus ausreichend sein.
 C 3 Volker  driver V 8 aus Freude am Tanken  animierte C4
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#45
Ich vermute die 3" sind auf die Endrohre bezogen; die Abgasrohre vom Fächer bis zu den Endtöpfen sehen da etwas schmaler aus...

Ruth sagt, da warst du schneller Schnarchen
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#46
... so nun noch ein bisschen Nachhilfeunterricht für mich ...

WO IST DER FÄCHERKRÜMMER? (Könntet Ihr dies mir mal noch schnell erklären?)

Ich glaube ich habe das Problem an meiner Corvette auch. Aufjedenfall braucht das Ding immer
so 2h Pause wenn ich morgens bei 30°C im Stau nach Zürich fahre und dann irgendwann mal
auf einem Parkplatz anhalte. Der Venti läuft jeweils aber die Zündung macht keinen Wank.

Sorry für meine "Anfängerfragen" bin hald noch neu Engel-3

Grüessli

Fran
En Gruess

Fran
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#47
Hallo

Facherkrümmer sind Stahlrohre , die Anstelle der Gussauspuffkrümmer geschraubt werden, meistens wegen Leistungstuning, da der Auspuffrückstau damit verminder wird.

Es gibt an der Vette also 2 davon, einer links und einer rechts am Motor, etwa mittig neben den Zündkerzen.

Dein Problem ist sicher bei der Zündung oder eher der Anlasser, der nicht dreht , wenn der Motor bzw Motorraum heiss ist ?

MfG. Günther

https://www.hubtraum.de/Faecherkruemmer_menue.html

Ist nur ein Beispiel, an der Vette kanns anders aussehen.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#48
Zitat:Original von Fran Forster
... so nun noch ein bisschen Nachhilfeunterricht für mich ...

WO IST DER FÄCHERKRÜMMER? (Könntet Ihr dies mir mal noch schnell erklären?)

Hallo Fran,

Ist aber keine Verarsche oder? Grübeln

Gruss
amadeo Hallo-gruen
[Bild: Unbenannt-1.jpg]
Mit einem Geist in engen Schranken werde ich mich niemals zanken.
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#49
hab sie schon gebracht um mal zu prüfen. die haben mein baby in die pralle sonne gestellt und siehe da, vorführeffekt, natürlich ist sie angesprungen wie ein junges reh. dann haben die den anlasser überprüft, auch alles in ordnung... die kabel zur zündung erneuert, auch alles tiptop. irgendwie überhitzt die vette im stau und dann ist feierabend. wenn ich in brütender hitze autobahn fahre ist alles kein problem...

mein mann sagt jeweils, es liegt an meinem fahrstil, bei ihm passier das nie .... hmmm ....

vielen dank für die infos

gruss
fran
En Gruess

Fran
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#50
@ amadeo: ich frau = praktisch keine ahnung von autos, bin aber sehr gewillt zu lernen... Blume
En Gruess

Fran
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