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welche Nuß zur Demontage der Kreuzgelenke in Antriebsstrang
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06.05.2010, 13:33
Hallo,
für mich sieht das aus als ob der 3/8 Schlüssel paßt.
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Gruß Wolfgang Das Gehirn ist übringens keine Seife, es wird nicht weniger wenn man es benutzt. 
06.05.2010, 13:34
Hallo,
ein 11mm Ringschlüssel (hat 12Kant)sollte eigentlich passen, eine 11mm 12Kantnuß wäre natürlich besser ! Gruß Hermann 
06.05.2010, 13:38
Hi
oder eine Deutsche Grösse (12-Kant Ringschlüssel ???) Edit wegen Hermann (war schneller) 
06.05.2010, 19:44
Die einzige Schraube mit so einem Kopf, die ich bisher an der Corvette gesehen habe, hält die Hardyscheibe auf der Welle des Lenkgetriebes. Das ist aber am anderen Ende des Fahrzeugs und da passt eine 11mm 12kant Nuss (oder Ringschlüssel).
Wenn gar nix geht, könnte der Dremel eine gute Hilfe sein, das Teil auf dem Bild kann ja wohl sowieso nicht mehr wieder verwendet werden.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible Chilled Cat gepixelte Fotografie 
06.05.2010, 19:59
https://www.gedore24.com/Produktkatalog/...fil&Page=3
Hier ist die Antwort auf Deine Frage: 1/4 Zoll UD-Profil 1/4 AF Das Problem hatte ich auch bei meiner 81er Corvette. Nehme unbedingt Gedore, andere Einsätze dreht man rund! Gruß Peter
Peter 01
06.05.2010, 22:44
Zitat:Original von mark69 Ja, bei deinem Cabrio glaub ich dir das gern, beim T-Top gibt es solche Schrauben an den äußeren vorderen Ecken am Bolzen. Gruß Andreas
06.05.2010, 22:57
Ha! Ich kenne nur den Daytona Spider Nachbau aus Miami Vice, der ist aber ein Cabrio.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible Chilled Cat gepixelte Fotografie
06.05.2010, 23:19
Zitat:Original von mark69 Das waren noch Zeiten 
07.05.2010, 06:28
Nur so als Tip: von ARP gibt es die 12pt. Bolts für die U-Joints. Die brauchen eine 5/16" Nuss.
Bild seh ich leider nicht.
TEST TEST TEST
07.05.2010, 08:11
Zitat:Original von 454Big2 Nur für dich, Frank!  Bild:
No one here gets out alive ... J.D.M.
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