08.04.2010, 13:00
Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass mein LT1 immernoch zu fett läuft.
Kerzen, Zündkabel, Unterdruck etc habe ich geprüft... Lufi ist der größte offene K&N den ich kenne.
Benzindruck ist immer so 38-40 - werde ich noch auf den regelbaren umbauen. Ansaugbrücke neu abgedichtet.
Nunja das Kerzenbild kann ich euch nochmal hier zeigen und auch meine schwarzen lambdasonden.
ggf ist auch nur davon eine hinüber.
Ich finde es sollte nur möglich sein ein gutes Kerzenbild und braune Lambdasonden zu bekommen.
Das Steuergerät wirft momentan immer wieder mal P0410 raus. Die Airpump läuft aber und die beiden Luftventile sind gereinigt und in WD 40 eingelegt worden. muss ich mal abgebaut laufen lassen , um zu sehen ob luft durchkommt.
Weiterhin habe ich wie immer gnaz heftig Ölschlamm in den Ventildeckeln durch meine Kurzfahrten.... oder doch Kopfdichtung? ist aber 100% nur in den Deckeln und Öl richt nicht nach Maggi :-)
Ich kann ggf mein OBD II PC Programm (freeware) mal aufzeichnen lassen.
Kann mir ggf auch jemand sagen woran ich erkenne, ob der Motor im "closed" oder "open" Loop läuft?
Durch meine Kurzstrecke komme ich ggf nie in den "closed Loop", da er nicht warm wird.
Würden eigentlich Aluventildeckel dieser Ölschlammsache gegenwirken? Da sie schneller warm werden und so nichts kondensiert.
Alle Ideen sind hilfreich :-)
Danke für eure Hilfe
Gruß
Monty
ich habe das Problem, dass mein LT1 immernoch zu fett läuft.
Kerzen, Zündkabel, Unterdruck etc habe ich geprüft... Lufi ist der größte offene K&N den ich kenne.
Benzindruck ist immer so 38-40 - werde ich noch auf den regelbaren umbauen. Ansaugbrücke neu abgedichtet.
Nunja das Kerzenbild kann ich euch nochmal hier zeigen und auch meine schwarzen lambdasonden.
ggf ist auch nur davon eine hinüber.
Ich finde es sollte nur möglich sein ein gutes Kerzenbild und braune Lambdasonden zu bekommen.
Das Steuergerät wirft momentan immer wieder mal P0410 raus. Die Airpump läuft aber und die beiden Luftventile sind gereinigt und in WD 40 eingelegt worden. muss ich mal abgebaut laufen lassen , um zu sehen ob luft durchkommt.
Weiterhin habe ich wie immer gnaz heftig Ölschlamm in den Ventildeckeln durch meine Kurzfahrten.... oder doch Kopfdichtung? ist aber 100% nur in den Deckeln und Öl richt nicht nach Maggi :-)
Ich kann ggf mein OBD II PC Programm (freeware) mal aufzeichnen lassen.
Kann mir ggf auch jemand sagen woran ich erkenne, ob der Motor im "closed" oder "open" Loop läuft?
Durch meine Kurzstrecke komme ich ggf nie in den "closed Loop", da er nicht warm wird.
Würden eigentlich Aluventildeckel dieser Ölschlammsache gegenwirken? Da sie schneller warm werden und so nichts kondensiert.
Alle Ideen sind hilfreich :-)
Danke für eure Hilfe
Gruß
Monty
