27.06.2007, 07:32
Ich habe mir ja eigentlich vorgenommen, auf deine sinnlosen Beiträge nicht mehr zu reagieren, den einen mach ich aber noch:
Hör endlich auf, alles analysieren zu wollen. Unfälle passieren unter nicht reproduzierbaren Umständen. Was nützt es Dir also, wenn Du für eine bestimmte Stelle allen Daten wie Geschwindigkeit, Reifenhersteller, Reifenprofil, Luftdruck im Reifen, Luftdruck der Umgebung, Temperatur, Gaspedalstellung, Bremspedalstellung, Position der rechten Hand, Vegatation an der Unfallstelle, zuständiger Förster für den Bereich, Namen vom Asphaltmischanlagenfahrer, Seitenwindgeschwindigkeit, Häufigkeit von Böen, Niederschlagsmenge allgemein, der letzten 10 Jahre und dann auch noch an der Unfallstelle etc (dir fallen garantiert noch welche ein) kennst??????????
Der nächste Wagen fliegt da nicht mehr ab.
Bei allen Unfällen war der Fahrer für die gegebene Situation einfach zu schnell. Das ist jetzt kein Vorwurf oder Kritik weil kein Mensch kann vorher sagen, welche Geschwindigkeit an jeder Stelle der Straße angepasst ist bzw. welche schon zu schnell ist.
Was oben schon mal gesagt wurde noch mal ganz langsam für Dich: bei nasser Straße langsam fahren und immer vorbereitet sein auf das unbekannte!!!!
Zum gleichmäßigen Fahren:
Wenn ich überhole beschleunige ich auf eine Geschwindigkeit, die über der des zu überholenden, aber natürlich im legalen Bereich, liegt. Diese halte ich dann während des Überholvorgangs bei und schere auch mit dieser wieder ein. D.h., zum Zeitpunkt des Unfalls dürfte eine gleichmäßige Geschwindigkeit vorgelegen haben.
Kann natürlich sein, das Du beim einscheren noch mal den Motor heulen läßt um dem Überholten zu zeigen was für einen potenten Sportwagen du bewegst.
Aber wie bei allen Unfällen: aus dem Fahrer war von uns niemand dabei, es sind also alles nur Vermutungen die einen großteil der Posts ausmachen. Diese führen aber auch zu nichts.
Frank
Man bin ich froh, daß Du meinen Abflug nicht analysiert hast.
Hör endlich auf, alles analysieren zu wollen. Unfälle passieren unter nicht reproduzierbaren Umständen. Was nützt es Dir also, wenn Du für eine bestimmte Stelle allen Daten wie Geschwindigkeit, Reifenhersteller, Reifenprofil, Luftdruck im Reifen, Luftdruck der Umgebung, Temperatur, Gaspedalstellung, Bremspedalstellung, Position der rechten Hand, Vegatation an der Unfallstelle, zuständiger Förster für den Bereich, Namen vom Asphaltmischanlagenfahrer, Seitenwindgeschwindigkeit, Häufigkeit von Böen, Niederschlagsmenge allgemein, der letzten 10 Jahre und dann auch noch an der Unfallstelle etc (dir fallen garantiert noch welche ein) kennst??????????
Der nächste Wagen fliegt da nicht mehr ab.
Bei allen Unfällen war der Fahrer für die gegebene Situation einfach zu schnell. Das ist jetzt kein Vorwurf oder Kritik weil kein Mensch kann vorher sagen, welche Geschwindigkeit an jeder Stelle der Straße angepasst ist bzw. welche schon zu schnell ist.
Was oben schon mal gesagt wurde noch mal ganz langsam für Dich: bei nasser Straße langsam fahren und immer vorbereitet sein auf das unbekannte!!!!
Zum gleichmäßigen Fahren:
Wenn ich überhole beschleunige ich auf eine Geschwindigkeit, die über der des zu überholenden, aber natürlich im legalen Bereich, liegt. Diese halte ich dann während des Überholvorgangs bei und schere auch mit dieser wieder ein. D.h., zum Zeitpunkt des Unfalls dürfte eine gleichmäßige Geschwindigkeit vorgelegen haben.
Kann natürlich sein, das Du beim einscheren noch mal den Motor heulen läßt um dem Überholten zu zeigen was für einen potenten Sportwagen du bewegst.
Aber wie bei allen Unfällen: aus dem Fahrer war von uns niemand dabei, es sind also alles nur Vermutungen die einen großteil der Posts ausmachen. Diese führen aber auch zu nichts.
Frank
Man bin ich froh, daß Du meinen Abflug nicht analysiert hast.
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Beschreibung; aber bei manchen Mitpostern hat man tatsächlich die Vermutung, dass Teile des zentralen Nervensystems nach diesem Muster mechanisch funktionieren. Vieleicht lässt sich das dann aber besser tunen; 
