Unruhiger Motorlauf bei Standgas

[Dirty Harry]

Hy Folk´s.

Habe folgendes Problem.

Bei Standgas mit ca. 750 U/Min schüttelt sich der Motor.
Sobald er über 1200 U/Min kommt, läuft er gut.
Wenn ich anhalten muß, merkt man ein Ruckeln kurz vor dem Stillstand.
Auch beim langsamen Beschleunigen ruckelt es erst und hört dann auf.
Einspritzanlage hab ich überprüft und eingestellt.
Ebenso Zündung eingestellt.
Können das die Zündkabel sein?
Sprich: Fehlerhafte Isolierung, sodaß der Funke auf Masse überspringt?

Fragende Grüße, Dirk.

[Wesch]

Hallo

Ich behalte meinen Motor unter 900 RPM auch nicht am laufen. Ruckelt, zuckelt, stirbt.
Ab 900 ist alles super. Habe allerdings nen Versager.
Vielleicht drehst du den Leeraluf etwas höher und versuchst es dann.
Zündung , wenn defekt, sollte dann auch bei höheren RPM überspringen.

MfG. Günther

[fsahm]

Dirk,
auch die TBI´s synchronisiert? TPS auf 0,525 Volt im Stand eingestellt?
Nachgeschaut, ob beide Einspritzdüsen konisch spritzen?

Gruß
Friedel

[fsahm]

Zündung eingestellt und dabei das braune Kabel am Verteiler abgeklemmt?

Gruß
Friedel

[Dirty Harry]

@Günther:
Lief doch vor einer Woche noch auf ca. 750U/min und man hätte eine Münze
auf den Luftfilter stellen können, ohne das sie umfällt.
Der Leerlauf wird vom ECM (Bord-Computer) geregelt, da kann man nichts einstellen.
@ Friedel:
Ja, exakt 0,525 Volt, beide Düsen spritzen konisch.
Kabel am Verteiler ist auch wieder angeschlossen.

Könnte es villeicht auch vom EGR-Valve kommen, daß das den Geist aufgegeben hat?
Quatsch, hat meine ja gar nicht mehr.
Ich meine das PCV - Valve auf dem in Fahrtrichtung gesehen linken Ventildeckel.

Grüße, Dirk.

[alex]

hallo dirk,

glaube nicht das die kurbelgehäuseentlüftung solchen fehler verursacht. das hast du aber auch schnell geprüft!
wird wohl eher ein zündaussetzer sein, neue kabel und stecker schaden nie.
auch zündmodul nicht ausser acht lassen ...............
temperatur sensor und dazugehörige kabelage in ordnung (hatte bei mir schon mal ein masse problem, da macht die einspritzung was sie will) ? nur bei warm oder auch kalt zustand ?

funktioniert die lambda regelung? (open loop bzw. closed loop)


gruß alex

[Dirty Harry]

@alex

Wie überprüfe ich die Lambda-Regelung?

Ausgelesen wurde nur der Map-Sensor und der ist jetzt neu.

Gruß, Dirk.

[alex]

hallo dirk ,

...........muß ich nachlesen .
soweit ich mich erinnere , geht das aber auch über den diagnosestecker.
man erkennt das an der blink frequenz des check engine lichts............
ich lese heute abend in meinem shopmanual und gebe dir morgen bescheid.



bis denn alex

[fsahm]

Dirk,
der Leerlauf wird am linken TBI eingestellt. Und synchronisiert werden müssen die auch.
Aber wenn das ganze noch vor kurzem rund lief, kann es daran nicht liegen.

Vielleicht ist das EGR-Ventil (das teil auf der Beifahrerseite neben der rechten TBI) undicht.
Das Teil öffnet sich und läßt Abgase in den Ansaugtrakt.

Prüfen: Motor an und dann von unten mit einen Finger die Membrane hochdrücken. Der Motor wird langsamer. Ansonsten die abschrauben und eine Dichtung, die alles abdeckt draufschrauben. Dann kannst Du sehen, ob es daran liegt.

Gruß
Friedel

[fsahm]

Mit einem stabilen Kabel PIN A und B überbrücken. Zündung im Stand an.
Haube auf und Du siehst, wie die Luftklappe zugeht. Vorne und unten links vom Stecker!

Dann kommt zweimal CODE 12 (einmal lang und zweimal kurz) von der gelben Kontrolleuchte. Danach die anderen Codes.

Die Lambdasonde verursacht solch einen Fehler nicht. Da kommt vorher CODE 45 oder 45!

EGR fällt ja aus, lese ich gerade.

Kontrolliere mal den Stecker am Kühlwasserfühler, vorne an der Sprinne.
Ist meist sehr marode. Der macht den Computer tatsächlich irre, wenn das nicht einwandfrei funktioniert.

Gruß
Friedel