Probleme mit AU, Fehlercode

[tcontzen]

Hi alle Corvette begeisterte,
Wer kann mir weiterhelfen, ich habe folgendes Problem mit der AU
Bei dem ersten mal war der CO² Wert zu hoch 1 sollte bei 0,30 liegen und der Lambda Wert war völlig ok. Hatte den Fehlercode 34, Ich habe dann die Zündkerzen und Kabel erneuert und einen neuen Luftmengenmesser (Original Bosch im Austausch) eingebaut und habe meine Vette (C4, L98, Modell 1987) erstmal frei gefahren, und den Fehlerspeicher zurück gesetzt, zeigte keinen Fehler mehr an. Ab zur Prüfstelle AU machen, nix da CO² Wert Top war bei 0,1, und der Lambda wert war bei weit über 1 also keine AU Plakette bekommen, und Plötzlich zeigte die SES Leuchte den Fehler 36 an wer kann mir da weiterhelfen.
Gruß Torsten

[clint67]

Hi!

Bin zwar alles andere als ein AU-Experte, aber mit den Fehlercodes 33,34 und 36 jhatte ich auch schon zu tun.
Austausch des MAF-Sensors ist schon mal gut, hat bei mir aber nicht alleine gereicht. Der Anschlussstecker an den MAF-Sensor ist zu überprüfen (Kontaktspray und Kontakte evtl für festen Sitz nachbiegen). Ausserdem sind die zwei Relais hinter der Batterie auf Funktion zu überprüfen (MAF Power Relay und MAF Sensor Burn Off Relay).
Das alles nachzuprüfen ist sehr komplex, aber letztendlich waren bei mir der MAF Sensor, dann das Anschlusskabel schuld. Danach hatte ich dann SES-Code 44 für "Engine goes Lean" was mit einer neuen Lambda-Sonde zu beheben war.
Vielleicht hilft´s was!
Gruss Klaus

[corvette-freak]

hast du das burn off relais und das burn off control relais auch erneuert?Ansonsten kann bei defekt dieser relais der maf-sensor nicht richtig arbeiten.
Gruß Axel

[hjpdeg]

Bei mir brachte der Austausch der Relais die Lösung des Problems. MAF-Sensor wurde vorher getauscht,allerdings beseitigt dies den Fehler nicht. Ich konnte ihn zurückgeben.

[Stevie]

Hallo Torsten !
Bezüglich des Lambda-Wertes gillt es folgendes zu beachten:
Dein Auto verfügt über eine "Air-Pump" welche Frischluft in den
Krümmer bzw. Hauptkat einbläst. Deshalb befindet sich im
Auspuff mehr Sauerstoff als eigendlich im Abgas noch vorhanden
ist. Dadurch mist der Prüfer ein vermeindlich zu mageres
Gemisch, was natürlich nicht den Tatsachen entspricht.
Du solltest den ASU Prüfer auf die Air-Pump hinweisen, dann kann
er entsprechenden Vermerk von Hand in den Prüfbericht
eintragen.
Mir wurde mal von einem TüV Prüfer " Labdawert nicht relevant, da
Fahrzeug über Frischlufteinblasung verfügt..." reigeschrieben und
abgestempelt. Damit hatte sich die Sache dann.

[corvette-freak]

die Sekundärlufteinblasung wird doch bei der AU sowieso stillgelegt, bzw der Schlauch abgeklemmt.
Gruß Axel

[Eckaat]

die Sekundärlufteinblasung wird doch bei der AU sowieso stillgelegt, bzw der Schlauch abgeklemmt.

Das wissen WIR, Axel.

Aber mal ehrlich: Welcher TÜVer, DEKRA-Indianer, KÜSer und wie die alle heißen, weiß das auch?

Die Allerwenigsten.

Gruß Ecki, der diese Prozeduren schon mehrfach mitgemacht hat, bis der amtliche Möwenschiß endlich am Kennzeichen klebte.

[Midnight-Cruiser]

Wegen der Sekundärlufteinblasung gibts mittlerweile genug Threads im Forum. Aber ich denke, dass das Torstens Problem nicht löst: wegen der Fehlercodes. Die hatte ich bei der AU noch nie. Da muss also noch woanders der Hase im Pfeffer liegen.

[tcontzen]

Danke erstmal für die schnellen antworten auf mein Problem.
Das Problem mit der AU ist jetzt gelöst. Der Mensch der die AU gemacht hat, hatte vergessen das ich ihm gesagt habe, das dieses Modell eine Frischlufteinblasung hat. Aber der Fehler 36 ist immer noch aktuell habe erst ein Relay bekommen warte noch auf das zweite, sollt aber noch diese Woche kommen.
Gruß Torsten