funktioniert eine falsch angeschlossene Zündspule?

[Wesch]

Hallo

Ist das nicht normal so ? Der Zündfunke wird ja durch einen öffnenden Kontakt angesteuert, also Masse weg und schon funkts.

MfG. Günther

[BigEagle]

Original von zuendler
was ich mir erhoffe ist ein besserer kaltstart, denn die ersten 2 minuten lief der motor bisher nie so ganz rund und hat sich geschüttelt. so als wollten nicht alle zylinder gleich mitmachen.

Dann besorge Dir was vernünftiges:
Crane HI-6

https://www.cranecams.com/view.php?s_id=15

[Wesch]

Hallo

Jawol .

Und gib mir diese nicht funzenden anfälligen TI Verteiler und Verstärker , damit ich mich dann damit rumärgern kann, ja !

MfG. Günther

[>>> 68er C3 <<<]

Original von zuendler
cool womit ich die ganze zeit rumgefahren bin ...
mann mann mann lauter so sachen ...

@ Flipper


Hallo Markus,

ich glaube wir werden noch einige schöne Beiträge von Dir lesen!
Aber sieh es doch mal von der Seite, wenn alle “Sachen“ erledigt
sind, bist Du der Nächste C3 Spezi!

[zuendler]

danke für die hilfen

ich behalte meine gute alte transistorzündung, das steht fest. so eine alte, runde zündspule hat doch richtig was antiquarisches. und zudem will ich das ignitionshielding behalten.
(wie das zündmodul aussieht das eh keiner sehen kann wäre nicht so schlimm, aber da es noch wunderbar funktioniert bleibt das drin )

dank dieser tollen seite habe ich jetzt den durchblick wie das ganze ding funktioniert.

also eine seite der zündspule ist auf masse gebrückt mit dem zündmodul.
das zündmodul bekommt über das zündschloss die 12V, ebenfalls geht dort das signal vom verteiler rein. und dann geht eine leitung vom zündmodul zum pluspol der zündspule und versorgt diese mit spannung.
so gehen die anliegenden spannungen also in ordnung auch wenn kein verteiler angeschlossen ist.
der kondensator muss in diesem fall übrigens an den pluspol der zündspule angeschlossen werden. bei normaler kontaktzündung an minus weil dort die spule auf der minus seite getaktet wird und immer an plus hängt.

ich weis jetzt übrigens auch wofür das brückenkabel vom starter gut ist, das ist dafür da um das zündmodul beim start mit maximaler spannung zu versorgen. normalerweise wird das modul über ein widerstandskabel versorgt und hat dann nur 5V betriebsspannung.

demnächst gibts ein paar bilder (wenn die farbe trocken ist)

[BigEagle]

Original von zuendler
ich behalte meine gute alte transistorzündung, das steht fest. so eine alte, runde zündspule hat doch richtig was antiquarisches. und zudem will ich das ignitionshielding behalten.

Na dann jammer nicht rum über schlechten Kaltstart oder Zylinder die nicht mitlaufen.
Entweder man macht etwas besser oder man behält 40 Jahre alte Technik. By the way ... mit einer HI-6 kann man die Zündspule behalten ;-)

Die HI-6 erzeugt nicht einen Zündfunken wie klassische Zündanlagen, sondern viele direkt hintereinander und dazu mit höherer Spannung und größerem Strom, was dann eine bessere Verbrennung und besseren Kaltstart ermöglicht.

[zuendler]

jetzt schaun wir erstmal wie es sich verhält wenn die zündspule richtig angeschlossen ist
wenn ich mal sonst keine probleme mit dem auto mehr habe überlege ich mir das mit der MSD-zündbox mal. (ausser der motor läuft auch kalt einwandfrei wie gesagt)

[Wesch]

Hallo

Scheint ja dass du das Grundprinziep der Kontaktzündung ( die TI ist nicht so verschieden davon ) verstanden hast. Leider hat dieses Prinziep mit heutigen modernen Zündanlagensteuerungen , die im Motormanagementcomputer mitverbaut sind , absolut nichts mehr zu tun.

Ich mag moderne Autos nicht so richtig. Taugen nur was, solange die funzen.
Sind toll für die Werkstätten, da man kein Eigenwissen mehr haben muss, nur Fehlercode auslesen, Teil tauschen und weiter gehts.

MfG. Günther

Edit: Zündler, wenn du mal die TI ( besonders den Verteiler ) gegen was moderneres tauschst, denk bitte an mich. Nen TI Verteiler suche ich noch. Den Vertsärker habe ich .

[zuendler]

joar, die zündanlagen sind ähnlich und doch überall verschieden.
bei der einen wird die plusleitung zur zündspule unterbrochen, bei der anderen die masseleitung.
und dann wir bei der TI der normale unterbrecherkontakt eben durch den induktivgeber und das steuergerät ersetzt. (daher kann man hier auch keinen schliesswinkel einstellen, der ist durch das design festgelegt - ist mir gerade recht, etwas weniger auf das man achten muss)
also alles gaaanz einfach

und du hast eine einfache kontaktzündung drin? (oder HEI?) dann hat deinen original verteiler einer der vorgänger ausgebaut?

[Wesch]

Hallo

Kontaktverteiler umgebaut per Pertronix auf Hallgeber.

Ja, leider hat ein Vorbesitzer so etliche Teile getauscht.

HEI passt nicht unter das Shielding, leider.

MfG. Günther