Autom. Getriebe

[pacecar]

Hallo;

Bei meinem alten Pontiac hatte ich das gleiche Problem, was durch eine gebrochene Feder im innern des Getriebes enstanden war.
Diese Feder drückte einen kleinen Kolben in die richrige Position, so dass das Getriebe sauber schalten konnte.
Nach dem wechseln des Kolbens und Feder hatte ich keine Probleme mehr mit ruckartigem Schalten.

Könnte ja bei dir auch so ein Problem sein.Überprüfe dieses doch einmal!!

Grüsse Jerry

[hubsi]

Hallo,
ich will jetzt nicht meckern, aber entfernt bitte die gescannten Dokumente.
Ihr wisst doch: Urheberrecht.
Danke!

[Obergärtner]

daß man geringes Durchrutschen gerade nicht merkt

Deswegen soll man laut meijner Beschreibung ja auch so langsam wie möglich beschleunigen. Ich konnte es jedenfalls gut erkennen.

welches von allen jenen kabel ist das TV kabel....???

keine Ahnung. müsste auf irgend ner Zeichnung vonner DKlappe beschrieben sein. Sollte in jedem Reparaturhandbuch mindestens einmal abgebildet sein. Hab gerade nix zur Hand.


meint
Eike, der zu faul ist sich richtig einzuloggen

[Trustin]

Hatte auch Probleme mit meinem TH700, das Ganze gleich zwei mal.
Beim ersten mal waren es die Kupplungen, sie schaltete nicht mehr in den 3. und 4.
Beim Zweiten mal war das Problem ähnlich wie bei dir, schaltete erst bei 3500 Drehung und dann mit einen irren Ruck. Dazu machte das Getriebe aber noch herrliche Geräusche, man kann es als ein lautes tickern beschreiben. Und das ganze Problem nannte sich dann Ölpumpe. Nach dem Einbau musste ich noch x-mal das TV-Kabel einstellen, denn sie schaltete wieder bei 3500 Drehungen.
Also mein Tip vielleicht liegt es am TV-Kabel, habe gehört, daß es sich hin und wieder auch mal von allein verstellen soll.

Viel Glück und liebe Grüße

Trustin

[Woodstock]

Hallo Ralf,
ich tippe für das harte Schalten ist der Fliehkraftregler verantwortlich.
Der benötigte Druck wird im unteren Drehzahlbereich entweder nicht erzeugt oder ein Ventil hängt und öffnet nicht. Der Fliehkraftregler umgeht dann praktisch das System und erzwingt ein Schalten bei höherer Geschwindigkeit, soll heißen der Fliehkraftregler ist nicht das Problem, sondern der Schaltkasten oder die Pumpe.
Kaltes Öl ist dickflüssiger und läst das Getriebe später schalten, das ist aber normal. Erwärmt sich das Öl, wird es dünnflüssiger und kann die Verstopfung wieder schneller oder überhaupt durchlaufen.

Ist der Öllevel warm getestet OK??? Wann war der letzte Öl- und Filterwechsel?
Als Anhaltspunkt, bei 1000U/min habe ich im Ersten einen Öldruck von 12 bar gemessen. Ein Manometer zum testen sollte mindestens 20 bar haben und am besten Silikonölbefüllt, weil die Drücke plötzlich auftreten.

Das TV Kabel kann sich schon mal nachstellen, weil es sich mit den Jahren dehnt und ein Ratschenmechanismus hat.
Für das TV Kabel gibt es aber nur eine richtige Justierung. Wenn es gelöst wurde, Gaspedal voll durchgedrückt am Boden und dabei sollte das Kabel den Drosselklappenmechanismus gerade bis zum Anschlag bringen und natürlich auch anschlagen.
Schaltet das Getriebe dann nicht wie es soll, muss im Getriebe das Ventil eingestellt werden, dazu mehr im Link von Eike.

Gruß Axel

[competition2000]

merci viel mal

guter bericht!
habe vor 10minuten das werkstatt buch auf deutsch übersetzt bekommen....

Habe auf seite260 auch schon gesehen wie das TV kabel sein sollte...
das buch hat über 500 seiten, echt toll...
muss ich zuhause mal nachlesen und studieren...smile

wann das öl und der filter das letzte mal gewechselt wurde weiss ich nicht gena...
sollte mal das wartungsheft anschauen...

aber merci viel mal für die tips, echt hilfreich...
gute zeit noch byebye ralf

[fliegerdidi]

Original von Eike

EDIT: TV-Kabel Erklärung als pdf

Hallo Eike,
die Erklärung als Datei ist nicht mehr vorhanden, kannst du mir die bitte noch mal zukommen lassen ?
Gruß Didi

[fliegerdidi]

Hochhol

EIKEEEEEEEEEEEEE

[Woodstock]

Hi Flieger,
keine Kollision mit dem Mann im roten Kittel gehabt?

Eike hatte damals eine PDF von meinen Llinks zusammen gebastelt, müsste dieser hier gewesen sein. klick
Das beste, was ich zum Einbau finden konnte. Hätte Eike seine eigene PDF gelesen, wäre ihm höchstwahrscheinlich die 2. Überholung seines Getriebes erspart geblieben
Schönes Restfest,
Axel