Öl Temperaturen

[454 C 3]

Moin Wesch


Nach dem Code am Differenzial sollte es eine 3,08er Achse sein . Wollte schon mal auf 2,73ig mit voller Sperre (Diplo) umrüsten , aber die war mir gebraucht mit 1500 DM zu günstig .

Habe mich über die Daten auch gewundert - aber die Typen vom Prüfstand haben sonst GT - Motoren für Renneinsätze entwickelt und dort getestet - alles Ings.
Dachte mir , die wissen es schon . Sie haben mir auch angeboten , den Wagen eine Woche dazu behalten und einzustellen - aber die waren mir mit Ihren 200 DM/Std einfach zu "billig " . :-)

Das "klingeln" mit dem 650iger Holley ... schwer zu beschreiben ...war wie Ventilklappern .....ein Rasseln im Motor ... und ein Gefühl , als wenn beim beschleunigen jemand den Wagen festhielt .... er hatte einfach keine Kraft mehr .
Beim 750ig Holley war das nicht und mit Einsatz des 750ig Edelbrook war es wieder verschwunden- nehme daher an , das der Vergaser zu klein war .

Über 52° ? Ehrlich gesagt .. ich weiß es nicht .. :-(.

Er geht ja auch in jeden bereich nach vorne - ohne zögern oder ruckeln - eben nur der hohe Spritverbrauch und die Öltemperatur.

Lg Bernd

[Wesch]

Hallo

2.73er mit Richmond 5 Gang

eine 3,08er Achse sein

127 KM / St bei 4700 Umdrehungen .

Also nun mal ehrlich, wie geht das denn ?

Beim Richmond ist der 5te Gang doch 1 : 1 übersetzt, bei einer 2,73er oder sogar 3,08er Achse müsste man aber eher bei weit unter 4000 RPM liegen im 130er Geschwindigkeitsbereich.
Oder sind die im 4ten Gang geblieben ? Dann wären alle Daten ja falsch !

Wie ich schon schrieb, lief meine 3,70er Achse dort bei 4000 Umdrehungen.

MfG. Günther

[jörg]

@@@@@@@

Beim Richmond ist der 5te Gang doch 1 : 1 übersetzt,

Das ist richtig bei 4000 U/min bin ich schon bei 170 Km/h








Mfg Jörg

[454 C 3]

Moin Wesch

War einige Zeit außer Betrieb ...bin wieder da ....lebe also noch ..

Ja ..das mit dem Diagramm ...weiß auch nicht .....bin kein Techniker ???? Muß mich immer auf das , was ein Fachmann mir erklärt , verlassen .

Habe mich schon gefragt , ob die den Test im zweiten Gang (Automatik ) durchgezogen und alles hochgerechnet haben ?

Oder - die haben , da mein Tacho ML anzeigt , das ganze auf Km gerechnet ohne es umzurechnen ?

Genau weiß ich nur , das laut Achscode AW W 228 E1 eine 3,08er Achse in meinem drin ist .

Habe noch ein altes Testdiagramm gefunden ...das zeigt wiederum völlig andere Daten an ..obwohl es sich um das gleiche Auto handelt . ( siehe Anhang)

Ich nehme mal an , das man beide Diagramme in die Tonne treten kann .


LG Bernd

[man-in-white]

Habe festgestellt , wenn Wasser Betriebstemperatur - ist Öl noch lange nicht gut und umgekehrt - wenn Wasser schon wieder kühl - ist Öl immer hoch .

Ist normal, hat mit den unterschiedlichen Eigenschaften beider Medien zu tun (Viskosität, Wärmekoeffizient?).

Nimm Dir mal ein oder 2 Tage Urlaub und statte dem Jörg einen Besuch ab. Danach hast Du einen optimal eingestellten Motor mit vermutlich mehr Leistung, weniger Verbrauch und weniger Öltemperatur.
Frank

[bigblock72]

Schon vor geraumer Zeit habe ich die Uhr in der Mittelkonsole gegen ein Ölthermometer getauscht .

Nabend allerseits,

ich habe keine Temp-Probleme , glaube ich zumindest.

Ein Olthermometer anstelle der Uhr würde mir allerdings sehr gefallen.

Gibt es so etwas in original Optik ??
Gruß Andreas

[Hucky2]

@bigblock72



Hallo Andreas ,

findest Du in div. amerk. Katalogen und , da haben wir es her , im amerk. Ebay-Marktplatz!

Gruß Hucky2

[Feuerwehr]

Welches Öl wird denn eigentlich verwendet? Steht das schon irgendwo? Hab's nur überflogen...

[Wesch]

Hallo

Gibt es so etwas in original Optik ??

Falls deine 72er noch die grünlichen Ziffern auf den Scalen hat, wirst du wohl kein original Optik Oeltemperatur Ziffernblatt erhalten.

Da müsstest du dann ein Ziffernblatt machen lassen. FtJ hat da ne anscheinend gute Adresse, die das im Siebdruckverfahren herstellen.

Aber woher weisst du dann, wieviel Uhr es ist.

Ich habe die Oeltemperaturuhr hier verbaut :



Hat sogar ne interne Beleuchtung, die man an die originale Intsrumentenbeleuchtung mit anschliessen kann.

Irgendjemand hat auch solch eine Uhr in den linken Belüftungsball eingebaut. Sah gut aus, aber man verliert halt die Belüftung.

MfG. Günther

[454 C 3]

Moin Feuerwehr

Verwende seit Anfang an das Vollsynthetiköl von Castrol RS 10W60 .

Habe mich dazu entschlossen , da es etwas höhere Temperaturen ab kann und bis dato keine negativ Eigenschaften erkannt .

Viele sind ja gegen diese Öle .

Habe damals etwas Schriftverkehr mit Castrol gehabt und mir wurde ein paar Unterlagen zugesandt .

Habe ein Diagramm , was mir von Castrol zugesandt wurde , angehängt .


LG Bernd