Fehlercode P0601

[Molle]

Hat schon mal jemand diesen Fehlercode gehabt und wie ist von Seiten des freundlichen GM Händlers vorgegangen worden?????

Ich weiß was der Code bedeutet und auch das evtl das PCM ersetzt werden muss.


Hier ist der Auszug aus dem Shop Manual
https://www.gearchatter.com/viewtopic9484.php


Frage:Ist es schon mal gelungen ,nur durch flashen des PCM und aufspielen neuer Betriebssoftware ,den Fehler zu beheben.


Der Wagen ,98er C5,ging während der Fahrt aus heiterem Himmel auf der linken Spur(3 spurige Autobahn) aus und zeigte neben diesem Code auch noch P1518 an.
P1518 kann wegen P0601 nicht beseitigt werden.

Batterie in Ordnung
vorher 650 km ohne Probleme gefahren(viel im Regen).


Gruß Molle
Werner

[Hucky2]

@Molle


Werner ,

2 Fragen dazu : 1. auch die Lenkradsperre eingerastet? 2. Wassereintritt irgendwo im

Armaturenbrettbereich?



Gruß Peter

[Molle]

Original von Hucky2
@Molle


Werner ,

2 Fragen dazu : 1. auch die Lenkradsperre eingerastet? 2. Wassereintritt irgendwo im

Armaturenbrettbereich?



Gruß Peter

nichts von alledem!!!!

[Hucky2]

@Molle


Werner ,


P0601 ist ja der Speicher des PCM selbst und P1518 ist die Busverbindung vom PCM zum TAC Modul , da muß irgenwo ein Unterbrechung vorliegen , deshalb kannst Du den Feklercode auch nicht löschen oder der Speicher ist defekt?

Deshalb meine Frage vorher zum Wassereintritt!

Gruß Peter

[CustosOnLinux]

Hallo Werner,

laut der Beschreibung auf GearChatter überprüft das PCM ständig seine eigenen Daten.
Kommt es dabei zu Fehlern, wird versucht die Daten erneut zu lesen.
Funktioniert das auch nicht, kommt es zu dem Fehler.

Wir haben im Computer Sektor hin und wieder ähnliche Probleme. Dann ist häufig ein Speicher defekt.
Du kannst mal versuchen mittels neu Flashen ggf. diesen Speicherbereich zu umgehen (das sollte die Software oder der Tech 2 machen können) und schauen ob es dann geht. Mach vor allem auch eine Überprüfung der geschriebenen Daten!!! Bringt das auch nichts, ist ein ROM Speicher defekt. Da kann man nichts dran machen, ausser Du schwingst den Lötkolben und tauschst so lange Bauteile bis der Defekt aus dem PCM raus ist.

Viel Erfolg!

[MadTom]

HI Werner,

das 98er PCM sollen da wohl besonders anfällig sein und sind wohl nicht wiederzubeleben (jedenfalls habe ich keinen positiven Bericht gefunden ). Oft musste neben dem PCM auch noch das ETM - Drosselklappenmodul ersetzt werden .

Viel Erfolg

Tom

[Molle]

Original von MadTom
HI Werner,

das 98er PCM sollen da wohl besonders anfällig sein und sind wohl nicht wiederzubeleben (jedenfalls habe ich keinen positiven Bericht gefunden ). Oft musste neben dem PCM auch noch das ETM - Drosselklappenmodul ersetzt werden .

Viel Erfolg

Tom

Das ETM/TAC ist nicht das Problem.
Im US Forum hat das zwar Einer beschrieben,aber wohl auch nur ausgetauscht ohne vorher zu prüfen woher der P1518 kommt.
Ich habe 4 TAC Module zum testen angeschloßen,alle den gleichen Fehlercode gebracht, und voll funktionsfähige Leitungen bis zum Stecker/PCM.

[Hucky2]

@Molle

Werner ,

dann könnte es nur noch die Verbindung vom Stecker/PCM zum Speicher oder der Speicher selbst defekt sein!

Achtung beim Reflash....totaler Datenverlust droht!


Gruß Peter

[Molle]

Original von Hucky2
@Molle

Werner ,

dann könnte es nur noch die Verbindung vom Stecker/PCM zum Speicher oder der Speicher selbst defekt sein!

Achtung beim Reflash....totaler Datenverlust droht!


Gruß Peter

PCM hab ich zerlegt und von den Steckverbindern bis zu den Lötstellen auf der Platine überall 0 Ohm gemessen.

[Hucky2]

@Molle


Werner ,

dann dürfte es der Speicher selbst sein. Hast Du nicht in Deinem Fundus ein anderes PCM von einer Deiner vielen C 5en ? Wäre ein Versuch wert!


Mit mitleidigem Gruß

Peter