Check Engine

[Jochen]

PS. meine ursprüngliche Aussage bezog sich auch mehr auf den Beitrag von Martin das die Metall Kats für die Codes verantwortlich sind und man dies durch O2sims oder HPT ausschalten soll. Sicher bekommt man die Codes so weg, jedoch liegt es wohl nicht an den Kats, sondern eher am LT Fächerkrümmer . . .

Grüße

Jochen


Edit: Hier eine Anlage die ich meinte:



Hinter den Metall Kats kommen ganz normale Sonden zum Einsatz.

[blackvette]

Hallo Jochen

die Codes
P0430 Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 2)

P0420 Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 1)

beziehen sich doch immer auf die Kats oder ?

Gruß Martin

[J.M.G.]

Das sind die Vorkats - die regeln halt nicht mehr (weil nicht vorhanden), weshalb der FC kommt. Klar, dass Jochen das Problem nicht hat: Sein MJ hatte nie Vorkats!

[Jochen]

Original von blackvette
Hallo Jochen

die Codes
P0430 Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 2)

P0420 Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 1)

beziehen sich doch immer auf die Kats oder ?

Gruß Martin

Nicht ganz. Das Problem kommt wohl eher von den LT Headers. Verbaut man Long Tubes kann es vorkommen das die O2 Sensoren nicht genügend hitze bekommen und im kalten Zustand (auch bei beheizten Sensoren) zeigen die Serien Sensoren nicht den korrekten Sauerstoff Gehalt an. Aus diesem Grund gibt es heutzutage auch fast nur noch beheizte O2 Sensoren. Sonst würde es auch mit den Serienkrümmern sehr lange dauern bis die Sensoren Temperatur erreicht haben und ihren Dienst aufnehmen können . . .

Verschlechtert sich also das Abgasverhalten (und es gibt die erwähnten Codes) sind wahrscheinlich nicht die Metall Cats schuld sondern die Long Tube Headers. Die Sensoren messen ja auch nicht wirklich den Schadstoffausstoss sondern lediglich den Sauerstoffgehalt um den "stoichiometrischen" Wert von etwa 14,7:1 Kommen die Sonden nicht auf Betriebstemperatur wird die Messung ungenau und man erhält die Codes . . .

Meines wissens gibt es wohl auch keine LT Header die man in Deutschland mit §21/19 oder ABE bekommt.

Evtl. schreibt Till ja noch was dazu . . .


Grüße

Jochen

[Seapilot]

So liebe Leute, habe die Fehlercodes ausgelesen mit folgendem Ergebnis:

Loss of communications with PCM (No SOH message received -RFA)
Loss of Communications with IPC (No SOH message received . RFA)
Loss of communications with DCM (No SOH message received-RFA)

das sagt mir im Moment absolut nichts?

Werkstatt sagt das könne man nur messen wenn der Fehler auftritt. Wie soll das wohl gehen? Mit dem Servicefutzi bei 280 km/h im Fußraum liegend?

Wer hat einen Tip was der Zauber soll? Kann ich das alles ignorieren? oder fliegen mir bald die Kolben um die Ohren?

Mit ratlosem Gruß
Knut

[Seapilot]

Hallo liebe Gemeinde,
hat keiner eine Idee was mir meine Maschine da sagen will
Kann diesen Fehler nun beliebig reproduzieren. 3 bis 4 Min im 5. Gang Vollast und die Funzel geht wieder an. Egal ob es warm oder kalt ist. Bevor im Sept. die Garantie abläuft wollte ich eigentlich ein fehlerfreies Auto, zumindest für ein oder zwei Wochen
Gruß Knut

[Molle]

Du hast keine Kommuniktation zwischen dem Motorsteuergerät und dem Cockpit,und einem DCM???Door controll modul??? Hört sich an nach einer fehlerhaften Masseverbindung oder einem Fehler im Body controll modul.
Ist im Moment aber nur eine Vermutung,weiter Infos folgen.

[Seapilot]

Danke für diese ersten Infos. Aber warum tritt der Fehler nur bei hohen Geschwindigkeiten im 5. Gang auf?? Das macht irgendwie keinen Sinn. Wackelkontakt oder Massefehler müssten doch auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten auftreten. Und wie gesagt. Das alles kann ich 5 oder 6 mal hintereinander provozieren. Muss irgendwie in Verbindung mit dem Lastzustand/Drehzahl bzw der Geschwindigkeit stehen. Das Body contr. modul wurde schon vor 2 Jahren getauscht, da hat die Fernbedienung sich immer mal wieder ausgeloggt. Seither war damit Schluß.

[Molle]

meinst du jetzt den Fehler mit der Check Engine Leuchte oder "loss of comunication pcm",den du simulieren kannst.

Fährst du einen offenen Luftfilter???
Wenn ja kann es sein das dein Luftmassenmesser das Problem auslöst.

[Seapilot]

Hallo Molle,

also mit reproduzieren meine ich das alle Fehler immer wieder im gleichen Betriebszustand auftreten.
Ja ich fahre einen offenen Luftfilter. Dies aber schon seit 2 Jahren ohne Probleme bisher.
Zuerst einen K& N und nun einen Blackwing.

Wenn es ein Problem mit dem MAF sein sollte, warum gibt es dann eine Meldung über Verbindungsverlust zwischen diversen Modulen? Der MAF kann doch eigentlich nur einen Fehler in der Gemischaufbereitung erzeugen. Oder liege ich da falsch??

Gruß Knut