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21.05.2023, 11:45
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.05.2023, 13:18 von Gelber Bengel.)
Soweit ich weiß entlüften die Tanks seit Anfang der 2000er in den Aktivkohlefilter und werden dann später mit Frischluft angereichert. Danach geht's dann dosiert zur Verbrennung. Der Tank holt sich die Luft zum Ausgleich des Vakuums im Tank über den Tankdeckel. Kann aber nicht sicher sagen, ob bei Überdruck im System durch Wärme irgendwo was austreten kann. In der Tankdeckelmulde sitzt aber meist immer noch ein Ablauf für überschwappenden Sprit, wenn's mal beim Tankvorgang versehentlich drüber läuft.
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Hi,
Mit dem "Übertanken" sollte man vorsichtig sein.
Im ungünstigsten Fall findet der Sprit dann den Weg in den Aktivkohlefilter. Der hat/ist die Entlüftung nach außen.
(So kenne ich das aus meiner VAG-Zeit)
Die C7 hat doch bestimmt einen Kunststofftank, wo ist da der Nutzen?
Volltanken, warmfahren, einkellern.
Grüße Christoph
Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben...
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Falls der Tankgeber während der Überwinterung "im Trockenen" hängt, kann er verrotten und die Funktion einstellen.
Kenn ich nur zu gut von der C5.
Daher tanke ich für die Winterpause immer 3/4 voll und kippe noch etwas Bactofin bei.
Grüße
Thomas
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21.05.2023, 13:22
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.05.2023, 13:32 von Bird of Prey.)
Ist nunmal jetzt so wie es ist…
Mein Zugang dazu ist den Treibstoffbehälter möglichst voll zu machen damit so wenig wie möglich von der Oberfläche des Benzins mit der Atmosphäre gegeben ist…
Da ich sehr lange Standzeiten habe möchte ich dass der Sprit möglichst viel oktan behält…
Benzinzusatz ist natürlich drinnen sowie v Power
Aber das ändert nichts daran, dass der Sprit bzw. einige Milliliter ausgelaufen sind…
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Hmm🤔,
es ist Ende Mai, du bist noch nicht gefahren.
Lass sie noch ein paar Tage in der Garage stehen, bis alles verdunstet ist und dann fahr ne Runde.
Grüße Christoph
Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben...
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Mal eine Frage,
welche Menge glaubt Ihr ,kann bei einem geschlossenenem System mit Tankdruckabsaugung,(seit Euro 3) verdunsten???
Bei offenen Systemen wie man sie aus Zeiten vor Euro 2 kennt,ist das möglich das einiges verdunstet.
Aber seit Euro 3 kaum möglich.
Selbst ein volltanken vor der Winterpause ist nicht nötig.
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21.05.2023, 18:48
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.05.2023, 18:51 von Bird of Prey.)
(21.05.2023, 13:31)flashy schrieb: Hmm🤔,
es ist Ende Mai, du bist noch nicht gefahren.
Lass sie noch ein paar Tage in der Garage stehen, bis alles verdunstet ist und dann fahr ne Runde.
Ja leider keine Zeit…
Die letzte Kurbelwellenumdrehung war am 17. August 2022
Ja ich denke, dass ich kommendes Wochenende das erste mal eine Runde drehen werde…
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(21.05.2023, 14:29)Molle schrieb: Mal eine Frage,
welche Menge glaubt Ihr ,kann bei einem geschlossenenem System mit Tankdruckabsaugung,(seit Euro 3) verdunsten???
Bei offenen Systemen wie man sie aus Zeiten vor Euro 2 kennt,ist das möglich das einiges verdunstet.
Aber seit Euro 3 kaum möglich.
Selbst ein volltanken vor der Winterpause ist nicht nötig.
Ja wenn Du so fragst dann würde ich wie bei einer Prüfung antworten…
Nichts kann verdunsten…
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Dann läuft was aus und es ist etwas undicht.
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.05.2023, 21:56 von Bird of Prey.)
Heißt das, dass System ist komplett dicht…?
Weil in der Garage ist kein Tropfen mehr ausgelaufen…