Öltemperatur und Drehzahlfreigabeanzeige

[Markus Sollberger]

Man kann zwar auch ohne "Vollgas" in den Begrenzer drehen

Hab's immer noch nicht begriffen, wie kann ich ohne Vollgas in den Begrenzer drehen?

[wolly 108]

Jetzt wird´s aber langsam kindlich  einfach mal probieren; "Dreiviertelgas" im 1.Gang am besten Berg runter und du hast es auch praktisch kapiert
Ist doch ein ein ganz einfacher Thema - wer sicher gehen will fährt halt etwas länger "warm" . 

Wolly  #108

[flashy]

oder einfach mal brachial zurückschalten...

[Francis 2]

Man kann zwar auch ohne "Vollgas" in den Begrenzer drehen

Hab's immer noch nicht begriffen, wie kann ich ohne Vollgas in den Begrenzer drehen?

[Markus Sollberger]

Jetzt wird´s aber langsam kindlich Kopfschütteln einfach mal probieren; "Dreiviertelgas" im 1.Gang am besten Berg runter und du hast es auch praktisch kapiert

Kindisch sind bestenfalls solche Reaktionen; das andere Holzhacker-Methoden die keinem der Sorge zum Material trägt einfallen würden. Aber schliesslich muss jeder nach seiner eigenen Facon glücklich werden...

[wolly 108]

Goldig - Einfachstes nach eigener Aussage nicht kapieren aber auf "beleidigte Leberwurst" machen.

[em_zwoa]

Hallo zusammen

Ich hab seit kurzem eine Stingray und frage mich ob es normal ist im Winter nach ca 50km normaler Landstraßenfahrt eine Öltemperatur von nur 70-80° laut Anzeige zu haben, da bekomme ich ja noch nicht mal im Drehzahlmesser die volle Drehzahlfreigabe.
Das Kühlwasser hat nach etwa 8 km 70-80° und steigt dann nicht mehr weiter an
Soweit ich mich noch errinnern kann hatten meine BMWs immer 100° Öltemp erreicht, im Sommer auch deutlich mehr, ist aber immer auch die Frage an welcher Stelle sich der Temperatursensor sich befindet.

Also ist wegen der dieser niedrigen Öltemperatur bei meiner C7 etwas defekt, oder fahre ich einfach zu lahm?. ...oder ist das normal ?    

LG Alex

[CCRP]

wenn es euch danach besser geht ich könnt euch das so umprogrammieren das es bis 80 Grad nur 3000 drehen darf ....

[ThomasE]

Eigentlich wie bei der Ölviskosität, tausend Menschen - tauschend Meinungen.
Trotzdem hier die Rowe-Meinung, diese deckt sich wohl ziemlich mit der von euren Drehzahlmessern.

Eigentlich sind die Bauteile im Motor viel wichtiger als das Öl selbst. Das Material muss warm sein, damit die Toleranzen auch passen - dafür braucht es allerdings keine 80°C Öl. Was man gerne vergisst, stellt man seinen Motor mit 120°C Öl ab, trinkt einen Kaffee und fährt dann mit 80°C Öl weiter, ist das Material nicht gleich wieder auf Betriebstemperatur nur weil das Öl noch warm ist.

Aber jedem so, wie er es für richtig hält und damit ein gutes Gefühl hat. Das schöne an der Corvette ist, dass man auch mit wenig Last und Drehzahl ausreichend zügig unterwegs ist. ;-)

Viele Grüße
Thomas

[CCRP]

die 80 Grad+ kommen ja auch von wo anders her, für die korrekten Spaltmasse reichen die 40-50 Grad allemal. Aber erst bei 80 Grad+ können alle Rückstände im Öl wie Benzineinträge, Kondensfeuchtigkeit, etc erst wieder ausdampfen und aus dem Öl "entsorgt" werden.

schlimm ist es nur wenn der Motor wegen Kurzstreckenbetrieb nie länger auf 80 Grad+ kommt weil die ganzen Einträge ins Öl nicht wieder audampfen können.

wollt ihr euch mal so richtig erschrecken, na dann nehmt in der Früh einen Ventildeckel ab und seht nach was sich da über Nacht für ein weisser Öl/Wasserschleim gebildet hat - vor allem im Herbst wenn bei feuchten Wetter das Auto heiss abgestellt wurde