Zylinderabschaltung im Eco-Modus

[V-POWER C5]

Der Motor startet immer mit V8 auch im Eco Modus !!!

[vantage]

Und damit es auch verlässlich so bleibt vgl. Verfahren in Beitrag 30. Ist nur ein Prozedere, keine Verpflichtung.

[sparkplug]

Spürt man und hört man alles andere ist wieder fürchterliches Halbwissen.

Und die Leute verrückt machen.

Es soll solche Menschen geben, die fühlen Ihr Auto und dann gibt es wieder 
welche, so wie Dich. Sorry.

Einfach mal ins DIC unter " Reichweite " momentaner Verbrauch gehen,
da kann man es so weit ich mich erinnere, sehr gut beobachten,
wie der aktuelle V Mode gerade ist.

[Strichcode]

1. Nichts machen und so weiterfahren, d.h. nach dem Starten sofort in Modus Tour, Sport oder Track (oder auch Wetter) umschalten und ECO nicht mehr anfassen.

Diese Maßnahme wird Dir bei einem Automaten auch nicht weiter helfen.
Dann doch eher von Werner ausprogrammieren lassen, wäre dann der 
100% sicherere Weg.

Habe ganz vergessen zu erwähnen, dass ich eine MT7 fahre und mich somit mit dem Automaten-Gedöns AT8 nicht ärgern muss! War vor dem Kauf im Juli 2020 noch kurz etwas unentschlossen, ob AT8 oder MT7? Aber mein Bauchgefühl und Erfahrungen mit Automaten und die kurze Rücksprache mit AH Steppe haben mich klar für den Schalter entscheiden lassen, was mir Hr. Steppe persönlich auch empfohlen hat.
Werde im März 2021 nach der Saisonpause nochmals zu ihm fahren müssen, weil sich während des Fahrens nach kurzer Zeit das bekannte Heulgeräusch (ändert sich mit der Umdrehungszahl) bemerkbar macht. Habe schon im Sept. 20 dieses Thema hier aufgegriffen. Das AH sagt, dass es sich um die Klimaanlage handelt, weil das Geräusch nach Abschaltung der Anlage sofort weg ist. Wahrscheinlich sei zu wenig Kühlmittel vorhanden. Ich werde sehen. Auf jeden Fall kommt das Gräusch ganz klar aus dem Motorraum und nicht vom Getriebe bzw. Torque Tube oder ähnliches. Es gibt einen längeren Beitrag zu dem Thema AFM in diesem Forum von 2018 / 2019 / 2020. Vielen wohl längst bekannt. Sind sehr interessante Beiträge zu lesen. Aber alles in allem schon krass, dass diese Probleme bei einem solchen Super-Sportwagen überhaupt auftreten oder besser gesagt bei diesem AFM immer noch auftreten, nachdem es das ja schon seit Jahrzehnten gibt. Ich frage mich schlussendlich auch, warum man so eine AFM in einen V8 Sportwagen verbaut? Wie ich schon erwähnt habe, ist für mich überhaupt nicht logisch und einfach nur Quatsch. Aber was solls, ich werde den ECO Modus nie mehr einsetzen, somit darf ich positiv in die Zukunft schauen bzw. fahren.

Grüße aus dem BlackForest
Hardy

[flugobst]

 Ich frage mich schlussendlich auch, warum man so eine AFM in einen V8 Sportwagen verbaut? Wie ich schon erwähnt habe, ist für mich überhaupt nicht logisch und einfach nur Quatsch.

Weil der Gesetzgeber den Hersteller dazu zwingt. Leider.
https://www.corvetteforum.com/forums/ask...e-afm.html

[Francis 2]

Einfach mal ins DIC unter " Reichweite " momentaner Verbrauch gehen,
da kann man es so weit ich mich erinnere, sehr gut beobachten,
wie der aktuelle V Mode gerade ist.

Genau. Und dann wird man feststellen, dass bei der AT8 AFM nur im Eco-Modus aktiv ist. Egal ob man im manuellen oder Automatikmodus unterwegs ist.

[sparkplug]

Egal ob man im manuellen oder Automatikmodus unterwegs ist.

Frank, macht es vllt den Unterschied zwischen US oder EU ?
Bei einem Bekannten mit einer US 8AT Version ist's egal in welchem
der Modi er unterwegs ist, ob Tour, Sport oder Track, beim leistungsarmen
dahin Cruisen ist Er direkt im V4.

[Francis 2]

Das weiß ich nicht. Kann ich mir aber vorstellen. Warum sollten dort sonst so viele im US-Forum den AFM-Disabler kaufen.

Ich habe eine EU-Version.

[sani]

Zitat Frank "Genau. Und dann wird man feststellen, dass bei der AT8 AFM nur im Eco-Modus aktiv ist. Egal ob man im manuellen oder Automatikmodus unterwegs ist."

Bei meiner GS AT 2019 EU-Modell ist es genau so.

[StevesRay]

Ist ja schon interessant, wie unterschiedlich hier die Erfahrungen sind.

Zunächst einmal bestätigen die Ausführungen in der deutsche und englischen Betriebsanleitung die Feststellung, dass nur bei MT7 AFM ausschließlich im Eco-Mode aktiv ist, bei AT8 dagegen in allen Modi.
Die Deaktivierung über die Schalt-Paddles wird nicht erwähnt.



In dem von mir angehängten Video-Link kann man ab 7:17 eine Aufstellung sehen, wann überhaupt in AFM geschaltet wird. Das hängt von einer Vielzahl von Parametern ab. Wenn man da gerne etwas sportlicher unterwegs ist, wird man wohl auch im Automatik-Modus nicht unbedingt in den 4-Zylinder Betrieb kommen.

Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass GM hier eine andere Programmierung für Europa eingeführt hat. Ich weiß es aber auch nicht. Vielleicht gibt es ja jemanden mit EU-Version und AT8, der schon einmal den V4 außerhalb Eco-Mode gefahren ist. Sollte man ja eigentlich spüren.

Gruß
Stefan