Spurtreue bei abruptem Gasgeben

[Mbaer]

Ich tippe auch auf die Trailing Arms. Wenn du dich mal ein wenig mit den Thema Spureinstellung beschäftigt hast wirst du auch zu den Ergebnis kommen. Du hast ja an der Vorderachse deine Spurköpfe, hinten wird die Funktion von den geshimten Trailing Arms übernommen. Wenn du die nun vorstellst das deine Spur an der Vorderachse verstellt ist, dann kann dein Wagen unter Umständen nicht geradeaus fahren sondern hat nen drall nach links oder rechts. Diesen drall glichst du intuitiv durch gegen lenken aus und kannst daher gerade aus fahren. Hinten kannst du nicht lenken, daher fällt eine falsche Einstellung der Spur an der Hinterachse meist nur beim kräftigen beschleunigen auf da dann mehr Traktion auf der Hinterachse ist als wie auf der Vorderachse. Auch ein Rahmenschaden wäre denkbar, nur da würdest du immer merken dass dein Heck entweder links oder rechts über die Fahrzeugmitte schiebt. Daher, lass dir dein gesamtes Fahrwerk einstellen, ggf müssen auch einige Muffen etc getauscht werden, das sollte die Werkstatt erkennen.

[1Bommel1]

So.... ihr hattet recht.
Auf der rechten Seite fehlen einige Chims, so das sich der Trailing Arm im aufgebockten Zustand fast einen cm hin und her bewegen läßt.
Die Frage ist wo bekomme ich jetzt Chims her und stecke ich sie aussen oder innen rein bis ich zum Spureinstellen fahren kann? Die Sicherung fehlt auch auf der anderen Seite. Ich befürchte die wurden nicht mehr eingebaut.

[mark69]

Wenn die Werkstatt zum Spureinstellen nicht tausende Kilometer weg ist, dann ist es egal, auf welche Seite du die Shims steckst. Es fährt auf jeden Fall besser als mit fehlenden Shims.

Die Shims gibt's bei den üblichen Verdächtigen, z.B. den auf der Portalseite verlinkten Händlern. Wenn du auf die Schreibweise achtest und nach "Shims" statt nach "Chims" suchst, dann findest du mehr....

[1Bommel1]

Ups.... mein Fehler!
Danke dir!

[zuendler]

Bevor du da hin fährst schau erstmal ob der Bolzen noch raus geht. Und auf der anderen Seite auch.
Mutter etwas lösen und schauen ob man ihn ein paar mm reinklopfen kann, dann ist alles gut.
Das kann eine schlimme Operation werden, das macht nicht jeder Spureinsteller.
Aber so wie das aussieht sind da grade die Lager neu rein gekommen, also sollte es gehen.

[Wesch]

Hallo

Wenn man die offenen Shims benutzt, brauch die Schraube nicht raus.

MfG. Günther

[zuendler]

Wirst du aber nicht rein bekommen wenn der Bolzen festgerostet ist.

[perlen]

Hallo,

ich habe noch einen Karton voller geschlitzter Shims übrig.
Hatte auch welche verloren und konnte damals nur eine Großpackung kaufen.
Bei Interesse PN oder Email.

Es wäre gut nach dem Einsetzen ein Loch in den Rahmen zu bohren, falls noch nicht vorhanden, und die Shims mit einem langen Splint gegen herausfallen zu sichern.

[daabm]

"Loch in den Rahmen" - da kriegt der HU-Prüfer direkt Herzrasen 😂🤣

[DieFox]

Bei Loch im Rahmen kam mir irgendwie grad ein Bild von der meinen in den Sinn als ich heut wegen Auspuff drunter lag.
Sie hat am hintersten linken Rahmenteil kurz vor dem Rear Cross Member 2 Bohrungen mit, ich nehme an, im Rahmen befindlichen Schweißmuttern.
Wofür sind die gut?
Waren zugesetzt mit Dreck.
Ich versuch mal ein Foro zu machen bei Gelegenheit.
Sorry für OT.