Vergaser zu gross? 1406er - smallblock 5.4

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Hallo Zuendler
Zündung machte eine Service-Garage, habe da gefragt wie den die Werte so sind bzw. sein sollten, hat irgendwas von ca 10-13 Grad vor OT gesagt.

P.S. Bin allerdings kein Spezialist auf diesem (Zündungs-) Gebiet C2 und lasse mich da gerne belehren /informieren.

Starten kalt perfekt, starten wenn warum und wieder start muss ich schon mehr am Anlasser orgeln bis er kommt, habe auch latent den Eindruck dass er da fast "leicht absäuft.."

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Danke Mikey für die Antwort


In diesen Jahrgängen ist zudem eine Zündspule mit Vorwiderstand verbaut. Ist das so bei Dir?

... muss ich nachschauen, kann ich jetzt so jetzt nicht sagen, wie sollte der Vorwiderstand heissen Aufdruck? Name?

Das "schwarze Rohr" endet beim 327er auf dem Block neben dem Verteiler und gehört zur Kurbelgehäuseentlüftung. Es muss mit einem schwarzen Schlauch mit dem Luftfilter verbunden werden...da ist normalerweise ein "elbow" drunter, an den das mit einem Gummirohr verbunden gehört.

... da ist ein schöner, neuer Luftfilter mit korrekter Beschriftung drauf, (der war schon drauf beim Kauf, ist aber in dem Falle nicht orig.)

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Für die Edelbrock gibts "for free" detailierte Abstimmungsdiagramme inkl. den nötigen Düsen/Nadeln/Federn etc. Da muß vielleicht mal jemand ran, der sich mit Vergaserabstimmung und Edelbrock auskennt (nein, ich nicht).
Ich hatte mit Ronald-C2 auch die Diskussion über den 1406 - für einen 327 oder 350 ist der auf keinen Fall zu groß.

okay.. tks

[zuendler]

Hallo Zuendler
Zündung machte eine Service-Garage, habe da gefragt wie den die Werte so sind bzw. sein sollten, hat irgendwas von ca 10-13 Grad vor OT gesagt.

Tjo, Zündung ist das A und O.
Wenn 5° fehlen fühlt sich der Motor schlapp an.
Weil man die Zündung so einfach prüfen kann macht man das immer zuerst.
Es sollen 36° ab 3000rpm sein. Ohne Vakuum versteht sich.

Mit Leerlaufwerten kann nur arbeiten wer den Verteiler genau kennt, das musste man früher machen als es noch keine einstellbaren Pistolen gab.
Das ist längst überholt.
Darum lass erstmal die Zündung richtig einstellen.
Achja, 10-13 Grad untenrum ist auch ziemlich wenig, da kommt er schlecht aus dem Quark.
Meine Erfahrung sagt, dass 18-20 ein guter Wert zum starten ist.

Von schlechter zur optimaler Einstellung kann man meinen man hat einen völlig anderen Motor.

Erst danach schaut man nach dem Vergaser.

[Carioca83]

Bin da bei Zündler 》 Erst mal Zündung überprüfen: Schlieswinkel i.O.? Verteilerkappe alles i.O.? Kabel i.O.? Zündzeitpunkt prüfen...

Danach kannst dich immer noch auf den Vergaser stürzen...

[Francis 2]

Starten kalt perfekt, starten wenn warum und wieder start muss ich schon mehr am Anlasser orgeln bis er kommt, habe auch latent den Eindruck dass er da fast "leicht absäuft.."

Hallo,

wenn die Überprüfung der Zündeinstellung ohne Befund bleibt, könnte das von dir genannte Startverhalten auf eine zu fette Abstimmung hindeuten.

[perfectly]

Hallo Zündler
Hallo Carioca83
Hallo Francis2

Danke werde Eure Vorschläge zur Zündung priosieren und prüfen lassen, dachte dies sei nun i.o. da er ja eingestellt wurde, aber offensichtlich falsch.

Kerzen sind ja brandest new - 5 km (NGK B6S) und Kabel auch, Verteiler auch...

P.S.. Denke eben auch (zusätzlich zur Zündung, dass der generell zu Fett läuft) Abhilfe Bedüsung prüfen ändern und gibts aus Eurer Sicht, sonst noch Sachen zum machen, bzw. prüfen sollte dieser immer noch schlecht laufen... Danke.

[woodapple]

Kerzen sind ja brandest new - 5 km (NGK B6S) und Kabel auch, Verteiler auch...

Bei mir haben wir auch mal lange nach Zündproblemen gesucht, bis festgestellt wurde, dass eine der NEUEN Zündkerzen zwar im ausgebauten Zustand einen Zündfunken hatte, aber im Betrieb nicht richtig zündete.
Kerzen nochmal gewechselt...Problem weg...

[zuendler]

Danke werde Eure Vorschläge zur Zündung priosieren und prüfen lassen, dachte dies sei nun i.o. da er ja eingestellt wurde, aber offensichtlich falsch.

Nicht unbedingt falsch. Es kann sein, dass bei 3000rpm die 36° erreicht werden.
Dann wäre untenrum aber zu wenig Frühzündung für meinen Geschmack.
Dann muss der Verteiler modifiziert werden.
Muss halt jemand machen der sich wirklich auskennt.
Wenn man einfach nur nach Herstellerangaben, die auf damaligen Neuteilen basieren, die Einstellung macht verschenkt man unter Umständen genau das was dir jetzt fehlt. Ich würde jetzt nicht behaupten dass da grundsätzlich Mist gebaut wurde. Es wurde vielleicht nur nicht alles rausgeholt was geht

Rate mal woher der Begriff "Tuning" ursprünglich her kommt.
Damals stimmte noch die Bedeutung.