Ölpumpe im 327 cui Motor

[facelvega]

Zuerst möchte ich allen Forumsteilnehmern ein gutes neues Jahr wünschen.

Ich habe eine Frage zur Ölpumpe.
Der Schlitz der Ölpumpe, in den der Verteiler eingesetzt wird, liegt nicht an der richtigen Stelle. Demzufolge kann der Verteiler nicht so eingesetzt werden, wie es vorgesehen ist.
Gemäß den technischen Unterlagen treibt der Verteiler die Ölpumpe an, d.h. die Ölpumpe müsste theoretisch im eingebauten Zustand etwas drehbar ein, sodass die Verteilerwelle etwas weiter versetzt einrastet.

Kann mir jemand diesbezüglich einen Rat geben?

Alfred

[perlen]

Hallo,

ist eigentlich einfach,
man sollte die Ölpumpe von oben so stellen das der Schlitz beim Einführen des Verteilers passend steht.
1. Zyl auf OT, nicht auf Überschneidung, und dann so einsetzen das der Finger auf Zyl.1 steht.
Kann man auch anders machen, wenn man sich beim Rausziehen des Verteilers die Position des Fingers genau markiert und danach nichts verstellt.
Zu beachten ist das der Verteiler sich durch die Schrägverzahnung beim Einsetzen noch etwas verdreht.
Ist aber idR. kein Problem, braucht mglw. ein paar Versuche bis es passt.

Grüße

Udo

[Le Corvettier]

Du kannst (wie vermutet) mit einem langen Schraubenzieher den Schlitz der Ölpumpenwelle ohne weiteres passend zum Verteiler drehen.
Rudy

[facelvega]

Danke für die Hinweise, morgen geht's dann direkt an die Arbeit.

Gruss Alfred

[facelvega]

Hallo,
ich habe den Motor am laufen, doch gibt es noch ein kleines Problem.

Ich habe anstatt der Kontakte den Pertronix Ignitor eingebaut, und alles läuft mit der Einschränkung, dass ich nicht mehr als 2Grad vOT Zündung einstellen kann. Die Unterdruckdose schlägt an der Spinne an, so dass ich nicht weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen kann.

Ich versuchte den Verteiler um einen Zahn zu verstellen, aber dann schlägt die Vakuumdose gegen die Zündspule an und der richtige Zündzeitpunkt kann ebenfalls nicht eingestellt werden. Zündzeitpunkt immer zu spät.

Vielleicht hängt es an der Pertronix, da der richtige Einstellpunkt durch die Vakuumdose rechts und links begrenzt ist.

Kann mir jemand einen Tip geben ?

Gruss Alfred

[Norbert K.]

Kannst Du die Zündspule nicht versetzen?
Gruß Norbert.

[C1-Matthias]

Die Zündspule muss man nicht versetzen wenn sie dort ist wo sie hingehört. An der Pertronix kann es auch nicht liegen, davon habe ich diverse seit 15 Jahren im Einsatz. Stell doch mal ein Bild hier ein, vielleicht kann man das Problem so erkennen. Notfalls könntest du auch die Zündkabel am Verteiler um je einen Steckplatz versetzen.

Gruß
Matthias

[zuendler]

Man hat eigentlich immer genug Verstellbereich für die Feineinstellung.
Man kann jetzt nicht erwaten den Verteiler irgendwie einzubauen und dann soweit drehen zu können bis es passt.
Die Stecker müssen schon beim Einbau ziemlich genau passen. Wenn das bei dir jetzt nicht so ist, dann steck es um.
Wenn man das Verteilerritzel 180° verdreht montiert bekommt man nochmal einen halben Zahn Versatz.
Und ja: die Zündspule gehört auf die Fahrerseite, die Vakuumdose auf die Beifahrerseite, die können sich gar nicht in den
Weg kommen.

[C1-Matthias]

Beim Small Block ist die Zündspule auf der Beifahrerseite.

Gruß
Matthias

[facelvega]

Man hat eigentlich immer genug Verstellbereich für die Feineinstellung.
Man kann jetzt nicht erwaten den Verteiler irgendwie einzubauen und dann soweit drehen zu können bis es passt.
Die Stecker müssen schon beim Einbau ziemlich genau passen. Wenn das bei dir jetzt nicht so ist, dann steck es um.
Wenn man das Verteilerritzel 180° verdreht montiert bekommt man nochmal einen halben Zahn Versatz.
Und ja: die Zündspule gehört auf die Fahrerseite, die Vakuumdose auf die Beifahrerseite, die können sich gar nicht in den
Weg kommen.

Der Verteiler wurde um einen Zahn versetzt ohne Erfolg. 
Ein Verdrehen des Verteilers um 180 Grad ist bei der C2 nicht möglich, weil zum Innenraum zu der mechanische Drehzahlmesseranschluß liegt.