Welcher Sprit für die C7 LT1?

[Hermann]

Ich denke mal, die haben den US Oktanwert einfach abgeschrieben.

[Stefan68]

Ich glaube nicht. Ich hatte in der Frage explizit die Verwirrung nach US und DE Normen, Baujahren und Versionen der Anleitung erwähnt. Für vorige Baujahre waren höhere Werte angegeben. Das hat er in der Antwort auch erwähnt (s.o.).

In der Anleitung zu meinem Auto steht auch ROZ (!) 95.

Kurzum: ich denke schon, dass Chevrolet Deutschland glaubt, ROZ 95 ist ausreichend. Das sagt natürlich noch nicht zwingend, dass es auch so ist.

Gruß
Stefan

[Tomhart]

Der Jahres Smart Deal bei Shell kostet aktuell 129€. 1800l V-power danken und super zahlen.
Da freut sich die Vette.
Gruß Thomas

[Stefan68]

Nebenbei: je höher die Oktanzahl, desto geringer der Brennwert. Wenn der Zündzeitpunkt zur Klopfvermeidung schon für 95er Sprit nicht verschoben wird, wäre 98er also ein kleiner Nachteil. Wäre interessant, die Verschiebung irgendwie sehen zu können.

Gruß
Stefan

[INJA]

Da liegst du komplett falsch.
Mit Brennwert hat die Oktanzahl nichts zu tun.
Die Oktanzahl gibt die Zündwilligkeit bzw Unwilligkeit an.
Je höher die Zahl, desto später die Entzündung.
Darum merken: Je höher die Oktanzahl umso später das Klopfen.

[Stefan68]

Nein, da liege ich nicht falsch. Normalbenzin hat einen höheren Heizwert als Super und das wiederum einen höheren als Super +. Zu 100er Sprit werden anscheinend keine Zahlen veröffentlicht.

Ich vermute, das liegt an Additiven, die selbst keinen Heizwert haben.

Gruß
Stefan

[maseratimerlin]

V-Power etc. unterfallen, anders als Super und Super plus, nicht der DIN Norm EN 228.

Diese Kraftstoffe sollen nur die Anforderungen der Kraftstoffnorm DIN EN 228 übertreffen, was sie nach Tests teilweise nicht mal tun.

Gruß

Edgar

[Stefan68]

Nachdem ich nochmal die alten Quellen recherchiert habe, muss ich mich korrigieren. Normalbenzin hat den geringsten Energieinhalt.

Normal: 8,2 kWh/l
Super: 8,6 kWh/l
Super+: 8,5 kWh/l

Alles ohne Gewähr, da im Prinzip auf üblichem Foren-Hörensagen beruhend.

Die angegebenen Werte schwanken etwas. Ob 102er Sprit nochmal niedriger als S+ liegt, wüsste ich auch gern. Das 1% zwischen S und S+ macht den Kohl natürlich nicht fett.

Was ich insgesamt sagen wollte: mehr Oktan ist nicht zwingend besser, sondern nur, wenn es den Einsatz der Klopfregelung verhindert.

Gruß
Stefan

[shotgun]

Tanke seit allen Corvettes Super95 (C4 damals sogar normal)! Fuelle aber immer Additive wie Benzol und andere Oktanbooster bei,die ich von einem Bekannten Laboranten bekomme,der in der Erdoelchemie Koeln arbeitet! Eine 2. Frage noch an die,die sich auskennen: Es gibt doch auch E85 Sprit! Wie ist das mit dem? Hast dieser viel Power und wer kann ihn tanken?

[starbiker]

Ohne Anpassung beim Motormanagement und ggf. Einspritzdüsen kann man nicht einfach E85 fahren. Ausserdem ist E85 aggressiver, da müssen alle Teile darauf abgestimmt sein. Bei der Corvette scheint die Umstellung auf Flex Fuel allerdings durchaus machbar. Im US Forum gibt es zahlreiche "E85 conversion" Threads. Mehrverbrauch von bis zu 30% muss jedoch einkalkuliert werden.