HILFE Th700 farbe der Kabel für Lock UP

[BerlinCorvette]

Hallo,

da ich mir einen Schalter b.z.w. ein relais zum schalten des Lock Up einbauen muss (habe ein th700 verbaut, wäre meine Frage an die Wissenden hier, welche Farbe der Pin A der Pin B und der Pin D hat.
Ich vermute A = schwarz/Weiss B Blau und D ist schwarz, aber mit vermutungen lässt es sich schlecht fahren :-)


Gruß
Gene

[BerlinCorvette]

ich korrigiere

ein Kabel ist Schwarz/ Weiss eines ist Balu und eines ist Schwarz/ Lila

[stingray427]

Hi Gene,
hierbei kann ich Dir im Moment nicht ganz folgen, was Du genau wissen willst.

Ich hatte Dir übrigens auf Deine PN geantwortet, nicht gesehen ?

[BerlinCorvette]

Hi Ulli

zum Verkabeln des LockUp Steckers mit einem Relais, benötige ich die Angabe, welche Farbe am Stecker, welcher Pin ist.

[speutz]

Hallo Gene, die Kabelfarben ändern sich mit den Baujahren.

An PIN A liegen 12V an. Die müssen unter Umgehung irgendwelcher Schalter im Getriebe ( 4-3 Downshift z.B. ) direkt am Solenoid anliegen. Dann gibst du auf PIN D ( meistens schwarz oder braun/schwarz ) Masse. Damit schaltet dann der Solenoid.

Gruß
Reiner

[BerlinCorvette]

Hi,

ich hatte einen Schaltplan im Internet gefunden, wo man mittels Relais schaltet,,

[speutz]

Ok, hier wird über Spannung geschaltet, und was ganz wichtig ist - hatte ich vergessen -, die Schaltung wird beim Drücken des Bremspedals unterbrochen.

[BerlinCorvette]

mittlerweile habe ich raus gefunden, dass das eine Kabel Pink ist und nur Schwarz lila verlängert wurde. Pink müsste auch die Klemme A an Stecker sein und damit auf die 87a gelegt werden. Die Beiden anderen (B und D) werden wohl gebrückt

[Dirty Harry]

Hi Gene,

wie Reiner schon schrieb gibt es verschiedene Schaltungen für verschieden Baujahre und auch Fahrzeugtypen (Van, Corvette, 6-Zylinder, etc.).
Hier gilt es erst einmal herauszufinden, welches TH 700 R4 es ist.

Die Schaltung, die du eingestellt hast, ist die einfachste aller möglichen.
Da ist auf der Leitung zum Solenoid Dauerstrom drauf, der durch den 4.-Schalter erst geschlossen wird.
Dann muss aber auch der .4-Schalter ein Schließschalter sein.
Wenn Du dann auf die Bremse trittst, wird der Stromfluss unterbrochen.

Bei mir sind zum Beispiel 2 Schalter verbaut:
Der 4.-Schalter und ein 4/3-Herunterschalt-Schalter. Bei mir ist der 4.-Schalter ein Öffnerkontakt,
so dass eigentlich immer Strom auf dieser Leitung ist, bis der 4. eingelegt wird. Dann wird der Stromfluss unterbrochen und das Ansteuerungsrelais (als Öffner geschaltet) wird in der Ansteuerung Stromlos und gibt den Stromkreislauf über den 4/3-Herunterschalter an den Solenoid frei.

Um herauszufinden, wieviele Schalter an Deinem Steuerblock verbaut sind, ist es am sichersten, die Ölwanne abzunehmen und mal ein Foto vom Steuerblock hier einzustellen.
Dann kann ich in meinem Buch mal nachsehen, welche Version das ist und überlegen, wie man das mittels Relais ansteuern kann.

Nur anhand der Getriebenummer würde ich mich nicht drauf verlassen, da vielleicht bereits ein anderer Steuerblock eingebaut wurde. Meine hat auch einen anderen Steuerblock als ursprünglich in der 82 war.

Gruß, Dirk.

[BerlinCorvette]

Hallo,

das ist leider schlecht, da das Auto nicht mehr in der Werkstatt ist und ich die Ölwanne nach Möglichkeit nicht mehr öffnen wollte.
Jörg von ACP sendet mir einen Unterdruckschalter der die Sache noch eleganter lösen soll.
Steckerist wie folgt belegt 1 mal Rosa 1x braun 1x grün....die Farben die ich oben in der Konsole gefunden habe sind nur der Kabel in anderer Farbe.

der Unterdruckschalter soll beim gas geben den Lock up frei schalten

Mir wird also nix anderes übrig bleiben, als es einzubauen und zu schauen ob es arbeite.

@Dirty Harry, hast Du mal eine Skizze wie Du es geschaltet hast?

Gruß
Gene