C6, Import, Sportauspuff, Erlebnis beim TÜV

[Rüdiger001]

Hallo,

ich habe momentan folgendes Problem:

Ich habe mir eine Import C6 angeschafft und bin, bis auf den "Standardsound" recht zufrieden.
Durch Zufall konnte ich eine gebrauchte Fox Anlage erwerben mit Teilegutachten. Diese wurde in meiner
Stammwerkstatt flugs montiert, endlich klingt der V8 wie ein V8 klingen muss. Als gesetzestreuer Bürger noch einen Termin
beim örtlichen TÜV vereinbart und voller Zuversicht hin.

Prüfer wirft einen Blick in die Papiere : " Schlüsselnummer passt nicht ! "
Darauf eine rege Diskussion über Importfahrzeuge mit 000er Schlüsselnummer und dem Einlenken des Prüfers, er schaut sich den Auspuff mal an.
Nach eingehender Begutachtung kam er zu dem Schluß, er könne trotz der nicht passenden Schlüsselnummer eine Einzelabnahme versuchen. Er kann allerdings nur das Standgeräusch messen, da die baulichen Gegebenheiten nichts anderes zulassen.
Meßgerät aufgebaut, Motor starten, auf 4500 rpm bringen.
Im Teilegutachten steht Standgeräusch 94 db bei 4500 rpm
Überraschung eins, die Vette ( 6 Gang Automatik ) verweigert in der Parkstellung jede Drehzahl über 4000.
Überraschung zwei, Standgeräusch 115 db.
Damit war für den Prüfer die Sache erledigt, sein Vorschlag: Einzelabnahme in einer anderen TÜV Niederlassung die das Fahrgeräusch messen kann, versuchen. Dazu der Hinweis, dass die Polizei im Müncher Umland gerne Spotwagen kontrolliert und dazu bei Garching extra eine Meßstrecke betreibt.

Welche Optionen habe ich ?

nächster TÜV und Einzelabnahme versuchen ?
Standardanlage wieder dranbauen lassen ?
Versuchen eine passende Schlüsselnummer zu erhalten ?
Alles ignorieren und bei einer Kontrolle behaupten " falscher Auspuff ? keine Ahnung, habe ich in den USA so gekauft "
Wäre bei einem Gutachten natürlich blöde, da Auspuff made in Germany.

Bin auf euere Erfahrung / Meinung gespannt

Gruß

Rüdiger

[Mr.Magicpaint]

Standgeräusch bei 4500 U/min?
Wie schon erwähnt dreht eine Automatik im Stand nicht höher als 4000 U/min.
Aber selbst bei dieser Drehzahl zieht es bei der originalen NPP dann die Klappen auf und somit im Stand dann auch viel zu laut.
Im Falle einer Kontrolle in deinem Fall:
Gutachten mitführen und sagen hast noch keine Zeit gehabt eintragen zu lassen.

[Dakota]

Ich könnte mir vorstellen das die Polizei dann verlangt, in einer bestimmten Zeit, das Fahrzeug vor zu führen.

[man-in-white]

Aber selbst bei dieser Drehzahl zieht es bei der originalen NPP dann die Klappen auf und somit im Stand dann auch viel zu laut. Im Falle einer Kontrolle .

Kann man nicht eine Sicherung ziehen damit die zubleiben?
Oder einen entsprechenden Schalter einbauen?
Frank

[Mr.Magicpaint]

Nein kann man nicht, wenn man die Sicherung zieht sind die Klappen immer auf.
Die Klappen werden bei 3500 U/min über Unterdruck und elektronisch geöffnet.

[gimli]

Sicher kann man einen Schalter dazwischen einbauen. Kostet 4 Euro und dauert 20 Minuten.

[Mr.Magicpaint]

Und was soll mir der Schalter bringen? Er wird ja auch nicht verhindern können das die Klappen bei 3500 U/min nicht auf gehen.
Und warum muss ich an einer Serienanlage überhaupt was machen damit ich keinen Stress bei einer Kontrolle kriege?
Standgeräusch heißt bei mir Standgas, und das liegt bei 750 U/min oder so und nicht wie beim Prüfverfahren bei 4000 U/min.

[JR]

Ich dachte, die Regel für die Standgeräusch-Messung sei, dreiviertel Nenndrehzahl, wenn diese kleiner ist als 5.000 U/min und halbe Nenndrehzahl, wenn diese größer als 5.000 ist.

Ansonsten machte ja auch ein Klappenauspuff, der unter der Messdrehzal ausgeht, überhaupt keinen Sinn.

Halbe Nenndrehzahl beim LS2 wären 3.000 U/min.

Gruß

JR

[Rüdiger001]

Danke für euere Einträge aber:

die Fox hat KEINE Klappen !

Der TÜVer wollte überprüfen ob die Werte aus der Zulassungsbescheinigung eingehalten werden, 94 db bei 4500 rpm
Salten U1 und U2

Gruß

Rüdiger

[FJR]

Das ist die gültige Regel. Also 3.750 U/min...