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Wer hat denn das Video zu dem Elektro LKW gedreht, ist ja ne Katastrophe. Die erste Minute zig mal die Anfahrt zu Ladestation auch 80 verschiedenen Winkeln. Später das Gleiche im Kreisverkehr und bei der Einfahrt zu BMW 
Das Ding ist ja nett, aber was soll das?
Die Reichweite reicht nicht für die Fernstrecke und im Nahverkehr braucht man keinen 40 Tonner. Warum eine aerodynamisch vermutlich schlechtere Kabine statt einer von einem modernen Laster?
Sinnvoll wäre eine Umrüstung der DPD, UPS etc. Flotte.
Das Threadthema sind Visionen die innerhalb der kurzen Zeit nicht umzusetzen sind. praxisfremd sind die auch.
Frank
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Der schafft eh nur 40, der könnte eine Buche-Natur Schrankwand als Kabine haben, das würde keinen Unterschied machen.
gruss,
zuendler
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Sowas gibt's schön lange. Ist eigentlich dafür gedacht am Hafen Auflieger auf ein Schiff zu bugsieren.
Walter
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Führerhaus mit Terrasse hat was! 
Gruß
JR
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Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Zitat:Original von ermi
Sowas gibt's schön lange. Ist eigentlich dafür gedacht am Hafen Auflieger auf ein Schiff zu bugsieren.
Walter
Du meinst die "Mafi´s" die haben aber keine E-Motoren sondern Diesel. Vermutlich hat BMW dieses Fahrgestell gewählt da es einfach aufgebaut ist. Die Kabine der Mafis´s ist ausgelegt um maximalen Überblick zu haben beim Rangieren. Die Fahrer können zum Rückwärtsfahren ihren kompletten Steuerstand um 180 Grad drehen. Als E-LKW dürfte im Sommer schon ein Großteil der Energie für die Klimaanlage verbraucht werden um das Glashaus auf erträgliche Temperaturen zu bekommen. Wie weit die E-Mobilität im Schwerlastbereich offensichtlich noch vom praktischen Einsatz ist zeigt sich am modernsten Containerterminal in Deutschland. Am Terminal Altenwerder in Hamburg fahren die Container auf Fahrgestellen völlig autonom vom Lager zur Containerbrücke. Dort ist im gesamten Areal kein Mensch mehr tätig. Die Bedingungen um die Fahrgestelle mit E-Motoren zu betreiben wären ideal. Lieber hat man viel Geld investiert und die Fahrgestelle mit Dieselmotoren bestückt. Die Fahrzeuge fahren wenn nötig selbständig an eine vollautomatisierte Tankstelle. Tanken dort ihren Diesel und nehmen die Arbeit wieder auf. Lustig find ich immer wenn die sogar die Blinker benutzen wenn sie abbiegen, obwohl absolut kein menschliches Wesen auf dem Terminal ist und die Fahrgestelle weder Kamera noch Augen haben.
Wären die Betreiber auch nur ansatzweise überzeugt von der E-Mobilität hätte man sich dort mit Sicherheit dafür entschieden.
Knut
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Meine ich, hab son Ding aber letztes Jahr im Hafen von Dünkirchen mit Elektro gesehen. Der Fahrer meint für das Hafengelände sei die Reichweite kein Problem.
Walter
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Keine Ahnung mit welchem Tempo die in Dünkirchen arbeiten, aber schau Dir mal bei Gelegenheit die Beladung der RoPax Fähren z.b. in Travemünde an. Die brettern da mit den Mafis die Rampe hoch das es einem gruselt . Das hält kein Akkupack eine ganze Schicht durch.
Knut
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Ich hab mittlerweile eine Entscheidung getroffen und ein Model 3 vorbestellt und angezahlt. 
Gruß
Sebastian
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Elektroautos haben einen ganz anderen Vorteil, einen den kein anderes Antriebskonzept zur Zeit bietet:
Strom kann man selbst herstellen, und nicht einfärben.
Der Strom zum heizen, kochen und Smartphone aufladen hat die gleiche Farbe wie der, der in's Auto kommt. Farbloser Diesel ist teurer als der rote (auch Heizöl genannt)? Sowas...
Schlecht für den Herrn Schäuble 
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Liebe Freunde des Verbrennungsmotors,
schaut Euch mal bei Gelegenheit den Bericht im Manager Magazin an. Norwegen macht als 1. Land ernst mit einem möglichen Verkaufsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Weitere folgen da bestimmt...
https://www.manager-magazin.de/unternehm...96143.html
Genießt - kauft - und habt jede Fahrt Spass. Altbestände sind ja nicht betroffen, höchstens dann mit zusätzlichen Kostenauflagen...da sind die Regierungen ja einfallsreich.
Gruß Martin
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