Beim Einschalten der Klima wird der Motor sehr heiß

[Dieter-Lustenau]

Na das geht ja.

Mein Alukühler hat mit Transport und Zoll / EUST satte 750.- Dollars gekostet

Hast D eine Spezialwerkstatt in der Nähe oder macht Das der "Beck ums Eck" ?


lg

Dieter

[luke_0064]

Hi

Es gibt in der Nähe, ca 20 min Fahrtzeit, eine Werkstätte, die sich
auf amerikanische Fahrzeuge spezialisiert hat.

Dort ist meine Red Lady sehr gut aufgehalten
...und die Preise sind bezahlbar

Welche Öltemperatur hattest du bei Volllast?

LG
Luke

[Dieter-Lustenau]

Hi Luke

Öl um die 130 - 135 und Wasser 110 - 120 (dann vom Gas, wäre weiter hoch gegangen)

Öl habe ich mit dem Zusatz Getriebeölkühler (bereits vor 3 Jahren machen lassen)
max noch 115, selten 120.

Und Wasser, wie geschrieben, bei 30° Außen / Berg / gemischt untertourig und richtig Gas
max 95. Schnitt 92.

peeerfekt.


lg

Dieter

[luke_0064]

Hallo Dieter

Hat dein neuer (toller) Wasserkühler auch eine Kühlung für das Motoröl (zumindest vorgesehen)?

Du hast bereits einen eigene Motorölkühler eingebaut, was ich nicht habe....

LG
Kurt

[Dieter-Lustenau]

Hi Kurt

Du verwechselst da wahrscheinlich was.

Der Kühler kühlt nur das Kühlwasser, nicht das Motoröl.

Das Motoröl ist ein in sich geschlossener Kreislauf und wird normalerweise nicht durch einen Kühler geleitet.

Bei den Automatik-Autos geht oftmals auch das Getriebeöl in den Kühler, aber nur im "kleinen Rahmen" was bei den C4-en kaum ausreicht. Getriebeschaden vorprogrammiert.

Daher wird von den Meisten ein zusätzlicher Getriebeölkühler eingebaut.
So wie bei mir.

Mein "Neuer" hat also 2 Ein.- / Ausgänge: 1 x Wasser, 1 x Getriebeöl


Hier noch ein Foto von Meinem:

Auslaß Wasser, Rücklauf Getriebeöl, Ablassschraube Wasser

lg

Dieter

[Dieter-Lustenau]

hier noch das Foto

[stocki26]

Normalerweise sollten mit dem neuen Kühler alle Probleme beseitigt sein

Falls Du dennoch am Kennzeichen was machen möchtest, es gibt da eine Möglichkeit

näheres bei Bedarf per PN

(ich hab auch WKZ)

[Corvette.ZR1]

Mit dem original Wasserkühler und einem Zusatz Automatikgetriebeölkühler,
Kühlwasser Motorölkühler von GM,
180 °F Wasser Thermostat und 85 °C Einschaltpunkt 1 Lüfter und der zweite wird
bei 3 Minuten Laufzeit von Lüfter 1 zugeschaltet geht die Temperaturanzeige
nicht mehr über das erste drittel hinaus. ca. 92°C

C4 1990 L98

Gruß

Raimund

[JE]

2002 hatte ich auf dem Hockenheimring die selben Probleme, auch ohne Klima. Nach jeder Runde mußte ich aussetzen, weil alles viel zu heiß wurde. Außentemperatur ca. 33 Grad. Kühler hatte gekocht usw. Der örtliche Boschdienst hat mir dann einen Schalter nach innen verlegt, der den 2. Kühler anlaufen läßt. Da es nicht viel besser wurde, habe ich nach der Rennveranstaltung einen neuen Kühler einbauen lassen und seither (13 Jahre) ist alles ok. Sicher, mit Klima über 25° wird alles viel heißer, dann benutze ich meinen Schalter. Im Stadtverkehr Fenster auf, Klima aus :-)
Mein Kennzeichen befindet sich übrigens ganz unten links!

[luke_0064]

hi

Der Kühler wurde heute eingebaut. Ich habe natürlich sofort, mit eingeschaltener
Klima eine Testfahrt gemacht.

Zum Glück war es heute sehr warm. So über 30 Grad. Auch bei sehr flotter
Fahrt kam ich kaum über 100 Grad Wassertemperatur. Das Motoröl wurde auch
kaum über 100 Grad warm.

Ich glaube, eine gelungene Operation.

Das Getriebeöl wurde am Wasserkühler nicht mehr angeschlossen. ich habe
ja einen eigenen Getriebeölkühler.

@Dieter.
Läuft dein Getriebeölkreislauf noch über den Wasserkühler?


lg
Luke