Euer Forum ist erste Klasse - Seit Wochen lese ich mit Begeisterung die Beiträge...
Bevor ich aber mit meinen Fragen komme, möchte ich mich kurz vorstellen:
Ich bin 54 Jahre alt, habe vor über 30 Jahren eine KFZ-Lehre gemacht und arbeite seit 18 Jahren als freier Kameramann bei ARD/ZDF. Vor 10 Jahren habe ich einen Triumph Spitfire restauriert und gefahren.
Nun ist mir meine neue C4 Bj. 1984 (Crossfire - TBI) über den Weg gelaufen und ich mußte sie einfach kaufen. Das Fahrzeug war bereits in Deutschland zugelassen und hat noch TÜV bis 10/2014. Da sie Probleme mit dem Leerlauf/Gasannahme hat, habe ich zunächst mal Zündkerzen/Verteiler/Luftfilter u.s.w demontiert.
Nun ist mir aufgefallen, das im Motorraum div. Schläuche fehlen oder falsch angeschlossen sind (Vakuumschläuche ??) Im Internet finde ich leider keine brauchbaren Fotos vom 1984 Crossfire-Motor und hoffe auf diesem Wege weitere Infos zu bekommen. Bei meiner Vette sind da recht viele Schläuche/Anschlüsse verbaut.
Ich habe mal ein Foto des Motorraums gemacht und die Anschlüsse durchnummeriert.
ergänzend wollte ich noch sagen, Begriffe wie EGR, MAP, PCV sind mir natürlich ein Begriff.
Zum Foto: Ich habe keine Schläuche entfernt, die Vette hat nur die Schläuche, die man auf dem Foto sieht. Auch der Luftfilterkasten ist leider völlig ohne Schläuche (Unterdruckdosen, Abgasrückführung)
Mir ist noch aufgefallen: Das EGR-Ventil (EGR-Valve) "Nr. 8 auf dem Foto" sollte ja eigentlich zum EGR-Solenoid verbunden werden, aber in den Ersatzteilkatalogen finde ich für das Baujahr 1984 keinen Solenoid. Diese sind erst ab Baujahr 1985 aufgelistet? Es ist auch kein Kabel vorhanden, an welches ich einen Solenoid anschließen könnte.
meine 84er (11.83) ist ein schweizer Wagen mit "Abgasreinigung Canada", es wird also evtl. nicht alles identisch sein, dafür aber sehr originale 77.000km und durchgestempeltes Scheckheft; ich probiers mal:
1 zum MAP?-Sensor an der Stirnwand
2 und 3 gehen über Rückschlagventile und ein T-Stück, das beide verbindet, zum Magnetventil zur Tempomatdose an Leitung 3 sitzt nahe dem Anschluss noch ein T-Stück an dem die Unterdrückschläuche am Unterteil des Luftfilterkastens angeschlossen sind
4 verschwindet hinterm Motor (evtl. Getriebe?)
5 führt zu einem ?Magnetventil? das Anschluss 8 ansteuert das Ventil fehlt bei deinem komplett, es sitzt auf dem hellen Fleck zwischen deinen Zahlen 7 und 8
6 Blindstopfen
7 geht vor zur Membran der Zusatzlufteinblaseleitung
8 siehe 5
9 Anschluss Kurbelhäuseentlüftung an Luftfiltergehäuse
10 vorderer Anschluss an Luftfiltergehäuse mit eckigem Winkelstück zur Zusatzlufteinblasung
11 wäre noch das Vorwärmrohr von der linken Krümmerummantelung an das Luftfiltergehäuse
vielen Dank für die Antwort, das hilft mir auf jeden Fall weiter!
Falls es nicht zu viel Arbeit ist, wäre ein weiteres Foto vom Motorraum toll.
Wenn möglich etwas näher fotografiert und weiter aus der Mitte, so daß man die Schläuche besser sehen kann - Aber nur wenn es keine zusätzliche Arbeit macht - Danke.
Der fehlende EGR-Solenoid ist mir auch schon aufgefallen, aber das Teil gibt es nirgends für das 1984er Modell zu kaufen (ich hab es in keinem Katalog gefunden)
Ich glaube die Beschreibung und die Skizze hilft mehr als die Fotos, die Leitungen liegen hinten ziemlich durcheinander und ich möchte Verteilerkappe und Zündkabel lieber nicht ausbauen. Der Anschluss der linken Kurbelgehäuseentlüftung geht bei mir via T-Stück zum Aktivkohlebehälter, der bei dir wohl auch fehlen wird.
da dies mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Gerd, ich komme aus Ratingen bei Düsseldorf und bin seit 22 Jahren immer noch begeisterter Besitzer einer 82-er Corvette, die ebenfalls den zu deiner 84-er prinzipiell identischen CrossFire Motor besitzt.
Ich habe mir im Laufe der Jahre sämtliche für mein Fahrzeug (im Fall der Fälle) benötigten Sensoren, Relays, Ventile, Solenoids etc., teils mehrfach, zusammengekauft damit ich nicht in die Situation komme, meine Corvette einmal nicht mehr fahren zu können, falls ein nicht mehr erhältliches Teil das Fahrzeug "still legen" sollte.
Da die 82-er und 84-er Crossfire Motoren identisch sind, habe ich auch 84-er Teile.
Das SOLENOID, EGR Cont Vlv Rly für deine 84-er ist so ein (doppeltes) Teil - von einem würde ich mich trennen. Es ist ein original NOS (New Old Stock) GM / AC Delco Ersatzteil, neu und im original alten AC Delco Karton.
Hallo,
ich habe nun, Dank Eurer Hilfe, etwas mehr Durchblick beim Luftfilter gewonnen. Aber ich suche noch den Vakuumanschluß, der an die Heizungsregler geht (Luftverteilung im Innenraum). Im Motorraum kann ich leider keinen Vakuumschlauch finden. Wo geht der Schlauch ungefähr durch die Spritzwand in den Motorraum?
