ich habe vor, meine hinteren Spurstangen mit Polybuchsen neu zu lagern.
Könnt Ihr mir sagen, ob das einfach geht, oder ob ich da mit Überraschungen rechnen muß.
Kann man die Einstellscheiben ? (falls die asymmetrischen Scheiben so etwas sind), nach den Ausbau wieder so einbauen, daß der Sturz stimmt ?
Was muß ich beachten ?
Es bringt aber nichts, einem Rennpferd Bergstiefel anzuziehen. Da muß dann alles stimmen um die Komponenten zu einem sinnvollen Eins zu motivieren.
Also..., lass alles so wie es ist. Es kann nur schlechter werden.
Hey Frank, danke für die Info,
ich habe bei Ecklers in der USA noch nie bestellt.
Funktioniert das problemlos ?
Was verlangen die denn so an Versand / Zoll ? und wie lange dauert so eine Lieferung nach Deutschland ?
Die äußeren Lager an meine Spurstange sind nicht so gut erhalten, die sollte ich schon wechseln.
Zudem habe ich mal den ganzen Polyuretan - Kit gekauft.
Kauf bei den deutschen Händlern, gelistet auf der Portalseite. Kommt nicht unbedingt teurer, Du hast dann die Gewißheit, das richtige Zeug zu bekommen. Und auch die anderen unbedingt benötigten Teile für den Umbau.
Ecklers hat in letzter Zeit keinen guten Ruf, was die Zuverlässigkeit betrifft.
Noch mal ein persönlicher Hinweis. Wenn erneuert werden muß, lass es original mit den Gummis. Du tust Dir KEINEN Gefallen mit dem Umbau.
Zu den Versandkosten kann ich Dir nichts sagen. Die werden nicht von Ecklers festgelegt, sondern vom Transportunternehmen. Zoll und EUSt wird von Ecklers auch nicht erhoben. Dafür ist der deutsche Staat zuständig.
Ich bin beim genau gleichen Thema dran. Die Spurstangen (Strut Rods) habe ich ersetzt, weil meine Trailing Arms und Blattfeder sowieso revidiert werden mussten. Nachdem ich die Excenter Scheiben Konstruktion bei meiner gesehen hatte, habe ich mich auch für die Verstellbaren entschieden, wie im Ecklers Link von Frank erwähnt. Es ist um Welten einfacher, die einzustellen.
Wegen der Poly Buchsen:
@Frank, ich weiss du bist ein absoluter Gegner davon, hast du mir ja schon persönlich gesagt. Aaaber...
@Markus, ich hatte bereits welche drin und als Ersatz wieder PU genommen, weil ich keine Experimente eingehen wollte. Das Fahrwerk fühlt sich nach meinem Empfinden damit etwas härter und "präziser" an und daran wollte ich nach Möglichkeit nichts ändern. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich mit "Gummi Buchsen" Corvettes nur Probe gefahren bin und nicht 3 Jahre und Tausende von Kilometern wie mit meiner eigenen. Die beiden Probefahrten habe ich als ziemlich weich und etwas schwammig in Erinnerung. Kann natürlich sein, dass das nicht an den Gummi Buchsen lag sondern an Reifen und/oder schlechten Fahrwerkseinstellungen. Trotzdem bleiben unter dem Strich für mich die PU Buchsen die bessere Lösung. Aufschwatzen will ich sie dir nicht - dazu fehlt mir das tiefe technische Verständnis.
Es gibt auch Spurstangen mit Metallkugelköpfen, mit denen hast Du dann absolut kein Spiel mehr.
Ich finde diese Version besser als die Gummilager, im Gegensatz zu Frank, weil präziser und das
kommt dem Fahrverhalten zu gute. Aber da hat jeder seine eigenen Ansichten, wie man will,
vielen Dank für eure Ratschläge.
Ich versuche eigentlich mein Auto so orginal wie möglich zu lassen.
Da ich die Polybuchsen schon gekauft habe, werde ich diese auch einbauen.
Meine ursprüngliche Frage war, ob es beim Aus- und Einbau irgendwelche Schwierigkeitem zu beachten gibt, außer daß die Spur danach neu eingestellt werden muß.
- steht die Surstange beim ausbauen unter Druck ?
- gehen die Lager leicht heraus ?
- oder ist sonst etwas zu beachten ?
Meine ursprüngliche Frage war, ob es beim Aus- und Einbau irgendwelche Schwierigkeitem zu beachten gibt, außer daß die Spur danach neu eingestellt werden muß.
- steht die Surstange beim ausbauen unter Druck ?
- gehen die Lager leicht heraus ?
- oder ist sonst etwas zu beachten ?
Ich habe auch aktuell die komplette Hinterachse samt Diff und Kardanwelle raus.
Nein, die Strut rods stehen nicht unter Druck wenn die Räder entlastet sind.
Zum Auspressen der Gummilager habe ich meine hydraulische Presse verwendet und das Manometer stand bei etwa 3to.
Ob das auch ohne Presse geht? Ich kann es mir nicht vorstellen, mag aber sein.
Nachdem der ganze Antriebsstrang bei mir raus war, wurde die Vette auf der Bühne so kopflastig, das sie anfing zu pendeln, also vorne immer schön unterfüttern!
, würde ich auf verstellbare Strut Rods umbauen.
