Neuer Anlasser klemmt - Wie kann das ein?

[Convertible1970]

Habe mir einen neuen angeblichen "High Torque Mini-Starter" einbauen lassen und nur Ärger damit.
Er scheint festzuklemmen und dreht dann den Motor nicht.
Die Batterie ist neu und geladen. Die Spannung geht laut Batterieanzeige beim Kupplung durchtretem in die Knie und es passiert gar nichts. Ich höre nicht einmal den Magnetschalter, wenn ich mich nicht irre.
Beim letzten Mal haben wir die Vette wie bei einem defekten Anlasser angeschoben und danach konnte ich wieder mehrmals ohne Probleme starten. So ein Mist!

LG

Andreas

[Carioca83]

Passt deine Ritzelkombi sprich Flexplate zum Anlasser bzw wurde das beachtet?

[Grauwe]

Vielleicht stimmt der Abstand nicht, zu wenig Shims???

Gruß
Uwe

[Woodpecker61]

zurückfahren zu den Leuten die den Anlasser eingebaut haben und dort schrfitlich reklamieren.

Das nennt man übrigens Mängelrüge.

ist doch sicherlich Garantie drauf wenn es ein Neuteil ist.

[C53]

--- es kann auch sein, dass Zähne am Schwungrad einen Grad haben, dann kann das

Ritzel des Anlassers nicht einscheren

H1

[BerlinCorvette]

Hi,

ich würde auch mal das Schwungrad prüfen da Dein Problem ja auch nicht immer auftaucht könnte es sein, dass es mit der jeweiligen Stellung des Schwungrades zusammen hängt

[Wesch]

Hallo

Als ich den Ministarter erhielt, waren nicht genügend Shims dabei, um das Starterritzel richtig zum Schwungrad einzustellen.

Die haben mitr dann noch einige Shims nachgeschickt.

Jetzt funzt es.

Das gleiche Problem wird öfters berichtet ( im US FOrum).

Hier ist simply die Einstellung nicht richtig.

MfG. Günther

[Convertible1970]

Hmm!

Ich vermute auch, dass es die Shims sind.
Manchmal hat es beim Starten metallisch wie Glocke "Schrink" gemacht.
Gerade habe ich den abgekühlten Motor nach mehrmaligen Startversuchen wieder ans Laufen gebracht.
Erst hat es laut geklackt und dann sprang der Motor mit Verspätung doch an.

Batterie hat 12,4V wenn alles aus ist
Lichtmaschine hat 13,4V direkt an den Anschlüssen im Leerlauf
Batterie hat 13,2V direkt an den Klemmen im Leerlauf

[C53]

---- Batterie 12,4 Volt --- das ist zu wenig

H1

Ps.: Bin aber immernoch der Meinung, dass Dein Problem darin besteht, dass das Anlasserritzel

nicht in den Zahnkranz des Schwungrades einschiebt.