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Und ich lasse die DOT 4 drin. Mal sehen wie lange es dauert, bis sich die Bremsanlage irgendwie bemerkbar macht. Schließlich sind ja neue Dichtungen im ausgetauschten HBZ montiert worden. Das war irgendwann in 2006 oder so. Und die werden ja wohl das neue Zeug abkönnen.
Gruß, Andre'
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Jeder soll machen, was er für richtig hält, das steht ausser Frage...ich lag dann wohl richtig mit dem defekten HBZ. In Bezug auf das DOT 3 habe ich nur meine Erfahrungen mitgeteilt. Vielleicht fährt hier ja auch jemand mit Livio-Salatöl in der Bremse rum oder sonst was...Tatsache ist, dass GM für sämtliche Corvettes DOT 3 empfiehlt oder vorschreibt...unterstellen wir einfach mal, dass der General sich was dabei gedacht hat.
Wie auch immer, hauptsache deine Corvette bremst wieder sicher!
Gruß, Thomas
Thomas
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Jetzt muss ich dem zfdoc.com mal eine auf die Rübe
Gemäss Emailanfrage empfielt er für die Kupplungshydraulik des C4 6-Gang Getriebes das DOT 4. Wenns geht, vollsynthetisch. Schlussendlich muss das jeder für sich entscheiden.
Es kann sein dass Dichtungen aufquillen wenn man die Flüssigkeiten mischt. So genau weiss ich das (noch) nicht. Ich gehe davon aus dass den aktuellen Kupplungszylindern (Geber + Nehmer) bessere Dichtgummis eingebaut sind und sie das DOT 4 vertragen.
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Oh man ist ja schlimm das jeder etwas anderes erzählt. In meiner C4 ist in der Bremse auch DOT4 drin. Ich schätze das ist auch schon 1-2 Jahre so eventuell sogar länger.
Macht es Sinn wieder zurückzuwechseln oder ist das jetzt eher bedenklich wegen der Mischung?
Was interessant wäre ist wie lange hatte milchmann DOT4 schon drin?
Grüsse Rayko
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