26.02.2012, 21:15
Super Robert, sogar mit Foto. Man kann auch die Noppe daneben sehen.
Winterarbeiten an meiner 69er, ein paar Fragen
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26.02.2012, 21:15
Super Robert, sogar mit Foto. Man kann auch die Noppe daneben sehen.
26.02.2012, 22:28
Jetzt zieh' halt mal an dem Teppich, dann kommt das bei dir auch zum Vorschein...
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible Chilled Cat gepixelte Fotografie
27.02.2012, 21:51
Zitat:Original von Dragonheart64Bei mir ist eine Mutter auf der Gegenseite drin - ist es möglich, dass die metrisch ist? Die mitgelieferten US 6-Kant Schrauben (ich glaube 5/16) passen nicht obwohl der Durchmesser in etwa stimmt. Gruss, Martin
27.02.2012, 22:00
Maddin da ist entweder Kleber vom Teppich im Gewinde, oder du verwechselst UNC mit UNF.
Ich glaube ich musste meine auch freischneiden.
gruss,
zuendler
27.02.2012, 22:11
Sagten wir nicht, dass es ne UNF sein muss, und beim Gurt sind UNC dabei?
Der Schwabe, es kann nur einen geben!
27.02.2012, 22:28
Zitat:Original von YankeededandyHallo Martin, ich staune immer wieder über diese Orginal Befestigungspunkte der Schultergurte bei meiner wahren ja die selben drin: ein Blech mit 4 Nieten auf das GFK gepappt, und das soll dann bei einem frontalen Unfall noch halten...ich weis nicht, ich weis nicht...trotzdem wird es beruhigen wenn da noch ein Gurt mehr ist, gell Ich habe bei meiner (schande über mich) die hintere Body-Mounts Verschraubung als Befestigung benutzt (habe aber zugegeben auch keine Orginal Gurten montiert ). Dort ist immerhin eine M14 direkt am Chassy verschraubt Aber trotzdem toll Martin, wie Du alles selber in die Hände nimmst , freue mich schon auf ein Wiedersehen LG Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
27.02.2012, 23:13
Deine Bezüge brauchen etwas Gaffa Tape...
28.02.2012, 08:45
Zitat:Original von Dragonheart64Doch sagtet ihr - ich hatte nicht aufgepasst . Zitat:Original von wolfsvetteHi Wolfi, Sicherheit ist doch nichts anderes als ein Gefühl. Ich bin Optimist. Ich hoffe wenn mir ein Schneepflug mit 180 von hinten reinballert, dass erst der Benzintank hochgeht und wir als Englein auf unsere Wolken geschleudert werden, bevor die Gurthalterung reisst. Tja, weisst du wieviel mal ich mir dieses Wochenende mit der Hand auf die Stirn geklatscht habe beim immergleichen Prozedere: Probieren-geht nicht-Forum posten-Gelächter ernten-wieder probieren-geht-neues Problem-alles wieder von vorne. :kreuz: Aber irgendwie macht's Spass und kleinere Erfolgserlebnisse hatte ich auch schon. Wenn ich das nächste Mal nach Interlaken muss trinken wir 'nen Kaffee, einverstanden? Gruss, Martin
28.02.2012, 10:10
Zitat:Original von YankeededandyIch hoffe doch Martin, dass Du Deine Lady nicht bei Verhältnissen fährst, bei der ein Schneepflug unterwegs ist :-) Das mit dem Kaffee machen wir auf jeden Fall :-) Grüsse an den Schrauber vom Schrauber Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
28.02.2012, 20:18
Hallo
Dass die mitgelieferten Schrauben nicht passen kann ich bestätigen. Musste mir auch andere besorgen. Hatte die noch rumliegen in meiner Flugzeugtechnickergeschirrkiste aus den guten alten Zeiten, wo man noch Hardware durfte auf persöhnliches Lager halten. MfG. Günther Mfg. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear. HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood. Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims You can't beat short stroke displacement . |
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