Spritverlust Vergaser - Motor springt nicht mehr an

[M.K.]

Hallo Corvette-Freunde,

Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen?

Ich bin immer noch mit der Restauration meiner weißen Vette beschäftigt.
TÜV habe ich seit Oktober bekommen, bin auch schon einige Kilometer gefahren und mußte feststellen, daß das Fahrgefühl bei so einer 41 Jahre alten Lady absolut super ist. Eine gute Straßenlage und der Kick-Down ist der absolute Hammer. So eine Stingray macht echt Spaß.

Nun zu meinem Problem:
Ich habe gestern meine Vette an der Hinterachse augebockt, da ich gerade den Auspuff neu konstruieren will.
Dann habe testweise mal den Motor gestartet, was auch super funktionierte.
Nach dem 2 Starten ist der Motor unrund gelaufen aber nicht ausgegangen.
Am nächsten Morgen roch es stark nach Benzin und am Vergaser ist einiges an Sprit herausgelaufen,
Wo der Sprit am Vergaser herausgekommen ist, konnte ich leider nicht feststellen.
Ich habe dann die Vette wieder in die Waagrechte gestellt und versuchte nochmals zu starten.
Der Motor sprang aber nicht mehr an, allerdings konnte ich dann auch kein Spritverlust mehr am Vergaser feststellen.

Ich habe einen Edelbrock-Vergaser montiert. Von vorne betrachtet ist mittig unten ein kleiner Benzin-Schlauchanschluß, auf dem aber keine Leitung darauf ist. ? was ist das für ein Anschluß ?

Habt Ihr eine Idee, was das Problem ist ? warum die Kiste jetzt nicht mehr anspringen will ?

Besten Dank erst mal und viele Grüße an Alle im Forum

Markus

[Frank the Judge]

Vergaser verharzt. Leichte Schläge mit dem Holzgriff eines Hammers auf den Versager bzw. die Schwimmerkammern können die ganze Sache wieder lösen. Ansonsten zerlegen und säubern.

Keine Ahnung, welchen Anschluß Du mit "vorne" meinen könntest. Wenn Du nicht beschreiben kannst, würde evtl. ein Bild helfen.

[Wesch]

Hallo

Wie hoch war der denn hinten aufgebockt ?

Wenn der Tank höher stand als der Vergaser, so kann da schon Sprit einlaufen . Die Schwimmernadeln dichten dann vielleicht nicht so ab, da ja kein Vörderdruck ansteht ( bin aber da nicht sicher ).

Habe aber solche Probleme schon gehört bei schrägstehenden Vetten ( Parkhäusern ).

Ansonsten, wie Frank beschrieben hat.

MfG. Günther

[Woodpecker61]

der Anschluß vorne mittig ist für die Kurbelgehäuseentlüftung. Sollte der Anschluss frei oder der Schlauch runtergerutscht sein kann der Motor nicht mehr anspringen. Der Schlauch führt zum Ventildeckel.

mit dem Hammer würde ich nicht auf den Vergaser hauen - das bringt nämlich garnichts wenn wirklich was das Schwimmernadelventil verklemmt hilft nur Deckel ab und säubern - ist aber eher unwahrscheinlich.
Edelbrock hat auch 2 Schwimmernadelventile das die beide gleichzeitig hängen ist mehr als unwahrscheinlich.

wieviel Sprit ist denn im Tank? Wenn das Niveau ziemlich niedrig ist kann es sein das durch Dein Aufbocken der Ansaugschnorchel im Freien ist und nur Luft angesaugt wird

[Wesch]

Hallo

ist für die Kurbelgehäuseentlüftung. Sollte der Anschluss frei oder der Schlauch runtergerutscht sein kann der Motor nicht mehr anspringen.

Kannst du das bitte etwas erläutern.
Bei meinem Motor ist es total wurscht, ob und wo ich die Kurbelwellenentlüftung anschliesse. Auch wenn ich den Schlauch vom Vergaser abziehe, passiert wenig, ausser dass Kurbelwellengase verspüht werden in den Motorraum.

MfG. Günther

[Frank the Judge]

Ist natürlich Mumpitz, dass der Wagen nicht anspringt, wenn ein Vakuumport offen liegt. Er läuft höchstens schlechter.

Außerdem schrieb ich, man solle mit dem Hammerstiel anklopfen und nicht wie wild mit dem Motteck drauf rumhauen.
Das bringt sehr wohl was. Nämlich das Lösen eventuell verklemmter bzw. verklebter Teile wie Nadeln. Hat ja schon bei dutzenden Fahrzeugen funktioniert.

[Woodpecker61]

Original von Frank the Judge
Ist natürlich Mumpitz, dass der Wagen nicht anspringt, wenn ein Vakuumport offen liegt. Er läuft höchstens schlechter.

soso, ich glaube Du weißt garnicht richtig wovon hier gesprochen wird.


vielleicht solltest Du nur zu Themen antworten wo Du auch wirklich Ahnung von hast!!! Auch wenn der Beitragszähler dann etwas langsamer ansteigt.

netten Gruß

J.B.

[Frank the Judge]

Populanten von Domizilen mit fragiler, transparenter Außenstruktur sollten sich von der Transformation von gegen Deformierung resistenter Materie distanzieren.

[two-lane]

Ach naja, da ja nicht bennannt wurde, um welchen Vergaser es sich handelt (außer eben Edelbrock)
weiß das ja objektiv keiner hier so richtig oder?

Ich bezweifle jedenfals "einfach mal so" deine Aussage, daß es sich um den PCV Anschluss handeln muß (wenn doch, laß mich teilhaben... )

Allerdings ich bin auch der Meinung, daß "ein" offener Vakuumanschluss (welcher auch immer) das Anspringen des Motors nicht verhindern sollte.

"mit nettem Gruß" two-lane

[two-lane]

Original von Woodpecker61


netten Gruß

J.B.