ZR1 wird endlich Fleisch und Seele
#51
Zitat:Original von TuncVielleicht kommt ja dann ein Kompressor-LS7 in der neuen Corvette C7 ZR1!?!
Auch in 3-4 Jahren werden sich technische Grundlagen nicht geändert haben.
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#52
Zitat:Original von Tunc
Hybrid-Antrieb in einer Corvette?!? animierte C4 Frankenstein haarsträubend

wie nennt man das gleich nochmal: Lästerung?? Ketzerei?? Feixen
Prost!

Das nennt man(n) dann "Geile Beschleunigung".

Ein E-Motor hat nämlich im Gegensatz zu einer Kolbenmaschine bereits bei Drehzahl 1 U/min die maximale Leistung.

Nur mal zum Nachdenken....... Idee

Nachteil ist natürlich - und das ist nicht zu vernachlässigen - das derzeit immense Zusatzgewicht der Batterien und der zusätzlichen E-Maschinen.



Wobei der Hybridantrieb von der Gesamtbilanz eigentlich eher mehr schadet als nutzt.
Die CO2-Emissionen werden leider nur vom Individualverkehr auf die Industrie verlagert (Herstellung von Batterien, Bauteilen, etc. etc.)
Ausserdem schleppt man 100% der Zeit eine Masse mit dem Auto herum, die man nur zu einem deutlich geringeren Anteil nutzt.
Nicht, daß dies für div. Komfort- oder Sicherheitsextras anders wäre ( Airbags: carry-on 100% / Nutzung gewünscht 0%; E-Motoren für Sitze, Spiegel, Massage, Belüftung, Klima etc etc: 100% / 3% ? ) aber man sollte es schon erwähnen.


Ein ökologischeres Konzept als die Hybridtechnologie ist für die nächste Dekade aber wohl nicht machbar mit den derzeitigen Fertigungs- und Antriebstechniken.



Abgesehen davon wird die C7 derzeit bereits entwickelt, da diese für 2010 als 2011er Modell bereits angekündigt wird. Hybrid ist dabei aber nicht ausgeschlossen. Augenrollen
TEST TEST TEST
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#53
Zitat:Original von 454Big2

Das nennt man(n) dann "Geile Beschleunigung".

Ein E-Motor hat nämlich im Gegensatz zu einer Kolbenmaschine bereits bei Drehzahl 1 U/min die maximale Leistung.

Kann ich nur bestätigen. Einer meiner Kollegen hat den Hybrid Lexus SUV und beim mitfahren muss ich mich jedes mal am Sitz fest krallen. Burnout -> Der geht sehr gut ab.

Viele Grüße,
Don
All this has happened before and will happen again...

Ex: 69er Coupé L36 427ci/390hp mit 623 Nm -> [URL= https://www.youtube.com/watch?v=-oEt3p87Z7k]BigBlock presentation ...[/URL]

[Bild: Signatur1.jpg]
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#54
Zitat:Original von Mankra
Zitat:Original von TuncVielleicht kommt ja dann ein Kompressor-LS7 in der neuen Corvette C7 ZR1!?!
Auch in 3-4 Jahren werden sich technische Grundlagen nicht geändert haben.

och, wenn die schweizer es sogar geschafft haben, einen doppel-kompressor in einen LS7 zu pflanzen, dann sollte das auch den ingenieuren von GM gelingen...!! King Yeeah!

siehe thread unten:

https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=541347

Prost!
Gruss Hallo-gruen
Tunc




"Wenn die Katze ein Pferd wäre, dann könnte man die Bäume hinaufreiten." - Rolf Miller
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#55
Noch mal was zur von euch genannten "Reisschüssel"

https://www.youtube.com/watch?v=ImDh5X6lGVQ
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#56
Zitat:Original von Tunc
[och, wenn die schweizer es sogar geschafft haben, einen doppel-kompressor in einen LS7 zu pflanzen, dann sollte das auch den ingenieuren von GM gelingen...!! King Yeeah!
siehe thread unten:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=541347
Prost!
Hab ich vorhin schon gesehen, ist nicht der 1. LS7 geladen Umbau. Frag den Schweizer nach einer 100.000km Garantie auf den Motor.......
Les nochmal Till´s Postings durch, damit sollte alles klar sein.
Für 7 Liter oder mehr geladen, gibts aber auch heute schon Lösungen, such mal nach Postings von CoolChevy, Treurentner und Co.
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#57
Ich mache gerade einen 7,45 Liter Bi-Turbo-Umbau, dabei wird ein spezieller Motorblock verwendet. Die Kosten für Block und Kurbeltrieb sind erheblich höher als bei der ZR1.

Gruß, Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#58
Zitat:Original von Till
Ich mache gerade einen 7,45 Liter Bi-Turbo-Umbau, dabei wird ein spezieller Motorblock verwendet. Die Kosten für Block und Kurbeltrieb sind erheblich höher als bei der ZR1.

Gruß, Till

Hallo Till,

da bin ich schon auf die Leistungsdaten gaspannt !

Bis wann soll Er denn laufen?


Gruß Roland Hallo-gruen
[Bild: uqy1eye32wx9.jpg]
[SIZE=16]Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum[/SIZE]
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#59
Irgendwann im August wird der Umbau fertig sein. Der Umbau ist allerdings nicht auf Spitzenleistung ausgelegt, sondern auf Fahrbarkeit, Leistung aus dem Drehzahlkeller, und (ganz wichtig) auf Haltbarkeit.

Gruß, Till
Dyno-Center, Hans-Böckler-Str. 13, 40764 Langenfeld, Tel. 02173-9377070
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#60
@ Till

Hallo Till, wenn ich das lese: 7,45 lt. Biturbo Umbau... huldigen huldigen huldigen

und danach: Umbau nicht auf Spitzenleisting ausgelegt, auf fahrbarkeit.... sich vor Lachen auf dem Boden wälzen Feixen sich vor Lachen auf dem Boden wälzen Feixen

Sorry ist nicht böse gemeint, aber dass muss kessel....

Bin ja mal gespannt was da für kleine Leistungsdaten rauskommen... Dafür Dafür Dafür

Mit erwahrtenden Grüssen
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
[Bild: Wolfsvette4.jpg]
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