ALU-Motor bei der H-Abnahme

[Frank the Judge]

Weiß worauf Du hinaus willst. Bilder könnte ich suchen, mit viel Zeit.
Aber es geht ja nicht unbedingt um die späten 80er.

Die letzten 10 Jahre der neuen Verordnung, oder wie das auch immer heißt, enden 2002.
Ich würde da gar nicht so lange diskutieren wollen, wenn jemand sowas will.

[Molle]

@EASYGEAR

Okay,
verstehe ich.
Aber mit offenen Sidepipes und ein LS-X Stroker.
Das wird die Scheiben auf jeder Prüfstelle rausfegen.
Das wäre schon der erste Punkt über den Du dir Gedanken machen musst.
Wir haben schon einige delikate Umbauten über den TÜV gebracht ,aber vorher die Hausaufgaben befolgt die der Prüfer uns auferlegt hat.
Deine heißen
Abgasnorm,
Motor muss jünger sein wie das Fahrzeug!
Hat eine 82er nicht sogar G-Kat????
Dann muss sogar eine Abgasreinigung montiert und funktionierend vorhanden sein.
Dann der Lärmpegel.
Dann muss die Sidepipeanlage 90 Grad nach unten gerichtet sein.
Das gilt aber nur wenn die Anlage mindestens 10 Jahre nach dem sie auf einer C3 ab Werk verbaut wurde.
D.h. max. 1972.
Meines Wissens gab es da schon keine Sidepipes mehr zu ordern.
Fällt also auch weg.
Bei den Rädern,naja.
Ich würde den Weg ohne Sidepipes gehen.

[EASYGEAR]

Original von Molle
@EASYGEAR

Okay,
verstehe ich.
Aber mit offenen Sidepipes und ein LS-X Stroker.
Das wird die Scheiben auf jeder Prüfstelle rausfegen.
Das wäre schon der erste Punkt über den Du dir Gedanken machen musst.
Wir haben schon einige delikate Umbauten über den TÜV gebracht ,aber vorher die Hausaufgaben befolgt die der Prüfer uns auferlegt hat.
Deine heißen
Abgasnorm,
Motor muss jünger sein wie das Fahrzeug!
Hat eine 82er nicht sogar G-Kat????
Dann muss sogar eine Abgasreinigung montiert und funktionierend vorhanden sein.
Dann der Lärmpegel.
Dann muss die Sidepipeanlage 90 Grad nach unten gerichtet sein.
Das gilt aber nur wenn die Anlage mindestens 10 Jahre nach dem sie auf einer C3 ab Werk verbaut wurde.
D.h. max. 1972.
Meines Wissens gab es da schon keine Sidepipes mehr zu ordern.
Fällt also auch weg.
Bei den Rädern,naja.
Ich würde den Weg ohne Sidepipes gehen.

Nein doch nicht OFFEN um Teufels willen. Natürlich gedämpft und zur Abnahme sicher auch richtig gut gedämpft.
Was den Kat betrifft bin ich mir nicht sicher, grade die letzten Tage habe ich hier von einem Forummember eine Info dazu gelesen, demnach wäre das nicht zwingend so - ich schau mal nach wo und von wem es war, dann läßt sich das vielleicht prüfen.

Pfeifen nach unten drehen wäre wahrscheinlich kein Punkt an dems scheitert, kann man schon mal machen. Aber zum Thema Sidepipes generell habe ich bislang nichts abschließendes gefunden, da scheint es wieder darauf anzukommen wo/wer auf der Skala zwischen Zuchthaus und Abnahme.

Motor jünger als das Fahrzeug hab ich jetzt nicht ganz bekommen - der ist doch jünger als das Fahrzeug, aber das Modelljahr des Motors will ich da gar nicht besonders herausheben

[EASYGEAR]

Den Beitrag hab ich gefunden, das ist in einem aktuellen thread " Fragen zu Sidepipes " auf Seite 2.

Member Wesch hat das dort gewußt "wir haben keine Abgaswerte oder Emissionstests die einen Kat benötigen ".

[Roma]

Ist jetzt leider kein historischer Beleg , aber zumindest eine Ansammlung von C3en mit 18 Zoll-Felgen

https://forums.corvetteforum.com/c3-gene...hread.html

[Wesch]

Hallo

Motor jünger als das Fahrzeug hab ich jetzt nicht ganz bekommen - der ist doch jünger als das Fahrzeug,

Hier habe iches auch nicht ganz verstanden, nehme aber an, dass der Motor älter sein muss als das Fahrzeug.

Member Wesch hat das dort gewußt "wir haben keine Abgaswerte oder Emissionstests die einen Kat benötigen ".

Für Corvetten bis einschliesslich C3 sollte das doch auch so sein, oder ? Gilt natürlich nicht bei Abgasnormzulassungen ( Euro was auch immer ). Hier wird doch nur auf einen maximal zulässigen CO Wert geschaut, den man fast nicht überschreiten kann.

Oder liege ich da falsch ?
Dann das Fahrzeug in Luxemburg zulassen. Hier zählt prinzipiell nur die Erstzulassung und wenn älter als 25 Jahre, wird das Fahrzeug als Oldtimer zugelassen mit 25 Euro Jahresstrassensteuer. Es ist dann auch gleich, welcher Motor drin ist, ausser der Prüfer beanstandet den Umbau. Dann kann es vorkommen, dass man eine Einzelabnahme für den Umbau braucht, schlimmsten Fall sogar von einem Deutschen TÜV, und die Anmeldung funzt wieder.

Ich glaube nicht, dass ich Probleme hätte , ne C1 mit nem LS Einspritzer hier als Oldie angemeldet zu bekommen.

Soviel zum vereinigten Europa.

MfG. Günther

[man-in-white]

Umbau auf Chrom-Stoßstangen vo. u. hi

Na ja


Hast du eigentlich schon mal mit einem TÜV-ler gesprochen??

Es gibt C3-en mit L98 Motor und H-Kennzeichen, da ist auch das originale L98 Ansaug/Einspritzzeugs zu sehen. Wenn du einen LS-x optisch auf alt bekommst und den Block lackierst könnte es mit ein wenig Glück nicht auffalen. Die moderne Einspritzanlage wird aber das Problem sein.

Eigentlich musst du ja auch die leistung eintragen - aber auch da gibt es C3-en mit mehr Leistung ab Werk.

Frank

[JR]

Frank, das gilt nicht.

Wie eine C3 mit 18Zöllern aussieht, weiß ich schon; ich glaube aber nicht, dass die damals auch mit solchen Felgen rumgefahren sind.

Deswegen habe ich die Frage nach dem zeitgenössischen Foto gestellt.

Gruß

JR

[Roma]

Original von JR
Frank, das gilt nicht.

Hab auch nach "historisch" gesucht, aber nur den gefunden, besser als nix

[renncorvette]

Original von JR
Frank, das gilt nicht.

Wie eine C3 mit 18Zöllern aussieht, weiß ich schon; ich glaube aber nicht, dass die damals auch mit solchen Felgen rumgefahren sind.

Deswegen habe ich die Frage nach dem zeitgenössischen Foto gestellt.

Gruß

JR

Genau Jürgen, in den 80er Jahren ist keine C3 mit 18 Zoll Rumgefahren.

Selbst die ersten C4 Umbauten hatten 15 Zoll Felgen drauf und erst Später 17 Zoll Felgen.