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Registriert seit: 11/2008
Ort:
Berlin+Iserlohn
Baureihe:
C3 Greenwood Daytona
Baujahr,Farbe:
Bj79 rot+gelb
Corvette-Generationen:
Hi Wolfgang,
was meinst Du mit ein Lager was arbeitet wir ein Uniballgelenk, wie hast Du das gemacht?
Noch ein Aspekt dazu: Wir hatten ja auch ernsthaft überlegt auf Uniball zu gehen, haben uns aber dagegen entschieden, weil die jetzige Lagerung auch stark das seitliche Kippmoment der Hinterreifen aufnimmt und somit die Kraft die auf die Antriebswellen geht (Zug und Druck) kleiner wird. (Mit den neuen Polys und Tarms kannst Du den TArm nur mit viel Kraft nur sehr wenig kippeln ohne das dabei Sturzstreben und Achswellen eingebaut sind...)
Das Uniball dreht sich ja hier ohne Widerstand in alle Richtungen, die volle Seitenführung der Slicks geht dann zwangsläufig nur über Sturzstrebe und Achswelle aufs Differential.
Als zusätzliche Massnahme haben wir auch das Diff in Poly gelagert und den Diffträger an den Kanten durchgeschweisst und neu gelagert und zusätzlich noch mit Aluplatten gegen den Rahmen verschraubt.
Gedanke war, was hilft die schönste Trailingarmlagerung wenn die ganze Hinterachse samt Diff seitliche Bewegungen ausführen kann...
Gruß Peter
Classic Racing Team
mit Capri RS2600 Bj 71, Alpine A310 S Bj84, Laverda 1200 3 CL Bj. 76,Firebird Trans Am Bj 71 Rennwagen,C4 84er Greenwood
im Aufbau C3 Greenwood Daytona BB 454 Bj.79