LT1 bei 230Km/h an der Grenze???

[King Karl]

Hi,

konnte mit meiner LT1 Automatic nur auf über 230 km/h kommen wenn ich den "D ohne O" Gang bis zum Anschlag ausgedreht habe. War aber nur bergab und mit Rückenwind möglich auf 250 km/h zu kommen, zumindestens ohne gigantische Wartezeit!
In meiner LT1 war aber auch die längste liefebare Achsübersetzung! Zum gemütlichen fahren sehr schön, aber sonst !

Die Mod. 95er LT1, 6-Gang, beschleunigt ohne Probleme zügig bis auf knapp über 250 km/h im 5. Gang. Was danach noch kommt kann ich auf Grund ständig auftauchender Verkehrshindernisse noch nicht sagen. Muss wohl mal Sonntags früh aufstehen und ein bisschen Gas geben!

Gruss

Karl

[LS1-Holger]

@Karl,

da häng dich mal hinten ran, ich mach Dir die Bahn frei, damit Du auch mal in den Genuß kommst.

Gruß Holger

[Guenter]

Automatik fälschlicherweise bei Top-Speed runtergeschaltet

Ich rede/schreibe nicht davon bei Top-Speed runter zu schalten!!!
Sondern bei 200-220 (mehr lief meine im 4. nicht) in den 3. und dann vor
der roten Drehzahlmarkierung in den 4. schalten. Auf gerader Strecke hat sie
dann die Geschw. gehalten.

Übrigens die Vette fährt heute noch und hat noch das 1. Getriebe!!!

[hubsi]

Top-Speed ist bei meiner 92er Automatic auch nur im 3.Gang zu erreichen.
Das letzte mal war 256 km/h max.
Von schnellem Erreichen kann man aber nicht reden.

[Martin.S]

User "Ray8" war mit seiner LT1 wohl schon deutlich flotter unterwegs:

[McCornflakes]

Hi Magnum,

ich seh' schon, du hast viel Spaß mit deiner Vette. Bist also schon bei den top speed-Versuchen...

und dem cw-Wert der Corvette sollten mehr ausrichten können?

Der cw-Wert bei der C4 ist - wie die Konstruktion auch - aus den 80er Jahren (bzw. späte 70er). Er beträgt "nur" 0,33 (vor dem Facelift 1991). Lass es mal optimistische 0,32 nach 1991 sein, dann ist es immernoch nicht so toll. Die neue E-Klasse hat 0,27, die alte hatte schon unter der magischen 0,30-Grenze (nämlich 0,29).

Bei der C5 hat man es über "try and error" gerademal so auf 0,29 geschafft. Allerdings ist die Angriffsfläche schön knapp gehalten (was ja auch ausschlaggebend ist (A*cw)).

[magnum]

A*cw....genau das meinte ich.....
...ich muss doch prüfen ob alles in Ordnung ist

[spider]

Hallo Mag,

ich hate mit meiner L98 hatte das selbe Problem.
Ab 220 km/h beschleunigte meine Kiste nur noch im Zeitlupentempo und bei 230 war dann Ende (Automatikgetriebe).

Problem ist tatsächlich, dass das TH700 R4 nur drei "Beschleunigungsgänge" hat.
Der vierte (Overdrive) ist so lang übersetzt, dass er sich eigentlich nicht zum Beschleunigen eignet.

Ein Beschleunigen (Kickdown) im Overdrive führt in den meisten Fällen zu einem Herunterschalten in den dritten Gang (1/2 Drosselklappenstellung ?!).

Ich hab meine Hinterachse (2.59er) ausgebaut und eine 3.07 eingebaut. Das Ergebnis war verblüffend. Nicht nur die Beschleunigung aus dem Stand wurde deutlich besser. Auch die Höchstgeschwindigkeit stieg an und wurde auch einfacher und schneller erreicht.

Ich habe natürlich den Geschwindigkeitsgeber im Getriebe getauscht.
Bevor ich diesen getauscht hatte, sah ich zum ersten mal das Ende des Anzeigebereichs des Digitaltachos. Zählt bei mir nur bis 255 km/h hoch, dann ist leider Ende.

Markus

[LS1-Holger]

@Martin,

277 Km/h bei 4000 Touren ????????????????????????????
Wie das , augekuppelt bergab ??

[Faceman]

@LT1-Holger: nee, 4.000 Touren (dürften aufgrund des Blinkwinkels auch schon 4.500 sein) und lange Achse