23.11.2010, 11:37
Tip 1:
Lass Dir Zeit mit der Auswahl!
Entscheide, ob Steile Scheibe oder tropfenförmige.
Eher ältere oder neuere Technik.
Original / nicht original.
Chrom oder nicht; ebenso wie die Cabrio-Frage stellt sich da ja erstmal bei 10K nicht so die Frage.
Tip 2:
Ich hab 2x Vetten <10K gekauft. Man bekommt da durchaus was fahrbereites mit grundsätzlich solider Substanz.
Überlege Dir vorher ob Du die Zeit und den Platz hast um das Getriebe, Motor etc. (halt die größeren Sachen) zu überholen.
Für <10K kannst Du glaub ich keine trockene Vette mit neuen Gummis und gutem Lack erwarten.
Auch wenn Du selber schraubst, wirst Du dann eh nochmal locker 5K reinstecken (und dann ist Sie gerade mal im "zuverlässigen" Bereich.
Für jedes Jahr Fahren, rechne nochmal 1K oder mehr.
(Soweit bin ich ja noch nicht, aber das ist meine Rechnung - bis jetzt).
Wenn Du Dein Preislimit in die Region max. 15K hochschraubst, kriegst Du denke ich eher was Gutes.
(Ich selbst würde heute eher im 12-16K Segment suchen).
Wenn es Dir "nur" um den V8 geht, geht es sicher billiger als eine Vette.
Aber wenn Du auf das Design stehst, dann macht Dich die Vette nur vom Angucken glücklich.
Schrauben kann man jedenfalls sehr gut an der Vette; das wird Dir entgegenkommen, da Du ja Vorkenntnisse mitbringst. Und das Forum hier ist einfach klasse, wenn es um Tipps und Wissen geht!
Fazit:
Generell eine prima Entscheidung! Wenn es nur um V8 geht, lass es; wenn Du die Vette C3 magst, tue es aber lass Dir Zeit mit der Auswahl
Ad Cowboy:
Hey!
Ist das denn echt eine 74er? Sieht von vielen Dingen doch eher nach späterem Modell aus?
Greets, Oli
EDIT:
454Big2 war schneller und hat es kürzer formuliert:
"Jeder Moment der Freude muss mit dem entsprechenden Schmerz erkauft werden" (Raumschiff Enterprise - Der Planet der Klone)
Lass Dir Zeit mit der Auswahl!
Entscheide, ob Steile Scheibe oder tropfenförmige.
Eher ältere oder neuere Technik.
Original / nicht original.
Chrom oder nicht; ebenso wie die Cabrio-Frage stellt sich da ja erstmal bei 10K nicht so die Frage.
Tip 2:
Ich hab 2x Vetten <10K gekauft. Man bekommt da durchaus was fahrbereites mit grundsätzlich solider Substanz.
Überlege Dir vorher ob Du die Zeit und den Platz hast um das Getriebe, Motor etc. (halt die größeren Sachen) zu überholen.
Für <10K kannst Du glaub ich keine trockene Vette mit neuen Gummis und gutem Lack erwarten.
Auch wenn Du selber schraubst, wirst Du dann eh nochmal locker 5K reinstecken (und dann ist Sie gerade mal im "zuverlässigen" Bereich.
Für jedes Jahr Fahren, rechne nochmal 1K oder mehr.
(Soweit bin ich ja noch nicht, aber das ist meine Rechnung - bis jetzt).
Wenn Du Dein Preislimit in die Region max. 15K hochschraubst, kriegst Du denke ich eher was Gutes.
(Ich selbst würde heute eher im 12-16K Segment suchen).
Wenn es Dir "nur" um den V8 geht, geht es sicher billiger als eine Vette.
Aber wenn Du auf das Design stehst, dann macht Dich die Vette nur vom Angucken glücklich.
Schrauben kann man jedenfalls sehr gut an der Vette; das wird Dir entgegenkommen, da Du ja Vorkenntnisse mitbringst. Und das Forum hier ist einfach klasse, wenn es um Tipps und Wissen geht!
Fazit:
Generell eine prima Entscheidung! Wenn es nur um V8 geht, lass es; wenn Du die Vette C3 magst, tue es aber lass Dir Zeit mit der Auswahl
Ad Cowboy:
Hey!
Ist das denn echt eine 74er? Sieht von vielen Dingen doch eher nach späterem Modell aus?
Greets, Oli
EDIT:
454Big2 war schneller und hat es kürzer formuliert:
"Jeder Moment der Freude muss mit dem entsprechenden Schmerz erkauft werden" (Raumschiff Enterprise - Der Planet der Klone)
Greets, OLI