Beiträge: 149
Themen: 17
Registriert seit: 03/2007
Ort: München
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2000 schwarz
Baureihe (2): 2000 schwarz
Baujahr,Farbe (2): C5
Molle
Der Wagen war auf Bühne und Rad runter. dann ist die Feder doch entlastet oder hab ich da n Denkfehler ?
Beiträge: 2.490
Themen: 169
Registriert seit: 12/2002
Ort:
Viernheim
Corvette-Generationen:
ja allerdings ein denkfehler! die feder ist natürlich extrem vorgespannt!
"There is no reason for any individual to have a computer in his home." Digital Equipment Corp. founder Ken Olsen 1977
Beiträge: 149
Themen: 17
Registriert seit: 03/2007
Ort: München
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2000 schwarz
Baureihe (2): 2000 schwarz
Baujahr,Farbe (2): C5
Da frag ich mich wirklich, warum die Typen von der Werkstatt das nicht wissen. Was für ein Laden...........
Beiträge: 149
Themen: 17
Registriert seit: 03/2007
Ort: München
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2000 schwarz
Baureihe (2): 2000 schwarz
Baujahr,Farbe (2): C5
Also, sollte man den Wagen nicht auf die Bühne heben und Räder runtermachen. Sondern z.B. auf eine Rampe oder über eine Grube fahren, damit der Wagen auf den Reifen steht und damit die Blattfedern entlastet sind ????
Mir leuchtet das zwar nicht ein, weil ich mir denke das ja dann durch das Gewicht des Wagens auf den Federn Druck ausgeübt wird, aber so wäre es dann richtig , ja ?
Beiträge: 149
Themen: 17
Registriert seit: 03/2007
Ort: München
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2000 schwarz
Baureihe (2): 2000 schwarz
Baujahr,Farbe (2): C5
Vieleicht bekomme ich ja noch eine Bestätigung auf meinen letzten Eintrag. Dann könnt ich das morgen gleich nochmal in Angriff nehmen..............
Beiträge: 5.677
Themen: 70
Registriert seit: 01/2003
Ort:
Münsterland
Baureihe:
Jeep tj Wangler
Baujahr,Farbe:
1999
Corvette-Generationen:
Zitat:Vieleicht bekomme ich ja noch eine Bestätigung auf meinen letzten Eintrag. Dann könnt ich das morgen gleich nochmal in Angriff nehmen
Also so habe ich das auch verstanden. Die Räder dürfen nicht in der Luft hängen
So haben sie es bei mir gemacht. Ging ganz einfach. Ich würde da auch nicht mit einem
Brenner dran gehen.
Nicht vergessen nachher das Fahrwerk neu einstellen (vermessen) lassen.
Mit freundlichen Grüßen
Stephan [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]
[img]/userfiles/dakota v8/Forumsbanner.jpg[/img]
Beiträge: 12.596
Themen: 291
Registriert seit: 03/2002
Ort:
Eifelbursche aus Breinig
Baureihe:
C5 Z06
Baujahr,Farbe:
2003; weiß
Kennzeichen:
AC-ZO 6660
Baureihe (2):
Porsche 928 GTS
Baujahr,Farbe (2):
1995 Polarsilber
Kennzeichen (2):
AC-WM 928
Baureihe (3) :
Vito 3,0 Diesel
Baujahr,Farbe (3) :
2012 graumet
Kennzeichen (3) :
AC-ZO 600
Corvette-Generationen:
Wagen auf die Hebebühne,Kantholz unter die Blattfeder,Hebebühne herunterfahren(vorsichtig)bis die Blattfederr an der Seite entlastet ist
Kantholz seitlich ,so weit wie möglich aussen ansetzten,und immer nur eine Seite. entlastet ist.
Dann Schraube drehen.
Beiträge: 149
Themen: 17
Registriert seit: 03/2007
Ort: München
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2000 schwarz
Baureihe (2): 2000 schwarz
Baujahr,Farbe (2): C5
Molle
Hab grad da angerufen. Und den Klugscheisser raushängen lassen
Aber die meinten, das hätten Sie gestern schon gemacht, also die Feder entlastet. Mit irgendeinem Eisen dazwischen schieben............. so hab ich das verstanden.
Beiträge: 6.072
Themen: 236
Registriert seit: 07/2001
Ort: Coburg
Hallo Sabine,
ist nicht langsam der Zeitpunkt gekommen, entweder die Werkstatt zu wechseln, oder mal jemanden mitzunehmen, der das schonmal gemacht hat und es zeigen kann?
Das Rummurksen (sry
) ist doch nicht zielführend und macht vielleicht irgendwas kaputt.
Nur meine Meinung
Uli
Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.
Leonardo da Vinci (1452-1519)
Beiträge: 4.919
Themen: 63
Registriert seit: 11/2005
Ort: .
Baureihe: .
Baujahr,Farbe: .
Echte Profis.....
Eisen zwischen GFK und Alu.....
TEST TEST TEST