Wechsel von C7 Z06 zu C6 Z06

[P.A.J.]

Man wird es in 20 Jahren sehen, aber ich vermute ganz stark, dass die C6 Z06 sowie die C6 ZR1 in der Corvette Historie eine herausragendere Rolle als die C7 Z06 spielen werden.

Die C7 ZR1 lebt von ihrer einjährigen Bauzeit. Hatte in diesem einen MJ aber eine größere Stückzahl als die C6 ZR1 in jedem ihrer einzelnen Modelljahre.

Die 6. Generation wird mit ihren zwei Chassis immer etwas Besonderes sein. Der Stahlrahmen für die normalen Kunden und der Alurahmen für die Sportfahrer, kein Cabrio, kein Targa, möglichst leicht und steif. Man dachte während der Entwicklung an noch keine ZR1, da einen eigenen Rahmen nur für die Z06 zu entwickeln und diesen extern fertigen zu lassen - völlig Banane. Hingegen war die C7 in der Entwicklung und Produktion viel mehr kostengetrieben. Nur noch ein Rahmen (Alu), welcher fortan alle Varianten tragen musste und auch die LT Motoren waren günstiger in der Herstellung als LS7 und LS9.

[sto]

...und nicht zu vergessen, 7 Liter Hubraum bei der C6 Z06. Gibt es nie mehr.

[Bird of Prey]

Das gleiche fühle ich bei meiner c6 ZR1
Bin die C7 Z06 und eine C8 auch gefahren. Würde niemals tauschen.
Aber wie immer eine Geschmackssache.
Hinzu kommt das die C6 keine:
Variable Nockenverstellung
Zylinderabschaltung
Direkteinspritzung
hat was den Motor sicher anfälliger macht.
Gute Fahrt

Ich behaupte, dass trotz Kompressor der c7 z06 der Motor gegenüber des LS7 eine ähnlich hohe Haltbarkeit erzielt wenn AFM nicht verwendet wird…
Genauso wie LS3 oder LT1

[Username]

Hier auch einer der von C7, M4, R8 wieder zur C6 Z06 gewechselt hat.
Synthetisch perfekte Sportautos mit 1000 Controllern und 1.8 Tonnen Kampfgewicht bieten mir wenig Fahrspaß.

[SAM/CH ZR-1]

Die C6 Z06 ist definitiv eine Fahrmaschine. Durchtrainiert und leicht. Mann hat viel Spass damit.

[CCRP]

die C6 Z06 ist in ihrem Konzept und Antrieb ein ganz besonderes Auto das es so nirgends gab und nie wieder geben wird, da kann C7 und C8 nicht mithalten weil zu main stream

[galaxy7]

Kann ich ebenfalls bestätigen: Hab den AMG SL-63 mit 6,2L Sauger nach 2 Jahren wieder verkauft und das bessere FunCar C6 GS mit dem Z06-Fahrwerk behalten.

Der M156 Motor + Sound des SL war klasse, aber das Fahrgefühl nach 1 Jahr eher langweilig. Ging selbst meinem Sohn so, der nach anfänglicher SL-63 Begeisterung plötzlich immer öfter lieber C6 GS fahren wollte. 🤔

Die C6 GS zaubert mir ab 4.000 U/Min, wenn dich der ganze Antriebs-Strang wie ein wilder Grizzly förmlich anbrüllt, selbst nach 7 Jahren immer noch ein breites Grinsen ins Gesicht.
🤩🤩🤩

Gruß Armin

[Brui1000]

Hallo,
ich habe ja noch meinen C63 PP als Coupe. Ich finde den Motor wirklich sehr gut, auch leistungstechnisch. Das Auto macht auch Spaß, aber die Z06 ist einfach ein emotionaler Sportwagen, der C63 eben mehr die eierlegende Wollmilchsau, wie auch so viele Porsches. Ich freue mich auch jedes mal, wenn ich mit der Z06 fahre.
Wie ist eigentlich dein GS Cabrio bezüglich Verwindung? Ich hätte mir vor einigen Jahren fast mal das 427 Cabrio beim Geiger gekauft, aber auf kurvigen Landstraßen, hat sich dieses sehr spürbar verwunden. Die gleichen Erfahrungen hat auch mein Sohn mal dem SLS Cabrio gemacht. 

Servus
      Manfred

[galaxy7]

@Manfred:
Ich hab das C6 GS Coupe mit Handschaltung, Trockensumpf und in Wixom handmontiertem LS3.
🤩🤩🤩
   

Ist praktisch eine Z06 mit Targadach und 70PS weniger. Verwindung durch das herausnehmbare Dach hab ich noch nie spürbar bemerkt.

Gruß Armin

[Carpmaster79]

@Galaxy7
Genau! Ein Aero Kit macht aus 'nem 911er S auch 'nen GT3 😉
Ne mal im Ernst "P.A.J" hat das schon schön geschrieben - auch der LS7 ist im Vergleich zum LS3 ein "wenig" anders - für mich nur sehr schwer zu vergleichen.
Gerade die C6 Z06 Z07 & Centenials sind wahre und rare Schmuckstücke 😇