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Hallo
Noch immer nichts negatieves zu entdecken.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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01.04.2020, 20:26
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.04.2020, 20:27 von Lord Garbage.)
Hallo Rado,
was ist denn mit der orangen aus NL? Ist die mittlerweile aus dem Rennen?
Gruß
Markus
Speed has never killed anybody, Suddenly becoming stationary that's what gets you (JC)
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Hi, also bei der 80 er sieht die Rahmenverschraubung am besten aus, (besser als bei meiner ) lass dir von der 80rt mal Bilder schicken die nach oben fotografiert sind (in A-Säule) aber so wie die Verschraubung aussieht denke ich sieht das bei der am besten aus, wobei die anderen nicht schlecht aussehen aber du solltest dir dann trotzdem ein Bild vor Ort über den Gesamtzustand machen. Gute A-Säulen garantieren nicht einen komplett ,auch in allem anderen , guten Zustand.
Gruß Kalle
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Und der Preis für die 80 er ist nicht gerade günstig , da muß alles stimmen. so wie bei dieser:
https://www.ebay.de/itm/Chevrolet-Corvet...Sw9MReS4Gm
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Ah ja, aus Estland mit einem eher fragwürdigen Kennzeichen (selbtgeklöppelt?)
Die würde ich als wenig vertrauenserweckend einschätzen.
Just my 2 Rubel
Speed has never killed anybody, Suddenly becoming stationary that's what gets you (JC)
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Hi Kalle,
danke für Dein Feedback!
Mein Herz hängt eher an der 77er, die ist auch bedeutend günstiger und näher dran als die 73er.
Die 80er steht direkt bei mir um die Ecke, das wäre mit dem geringsten Aufwand verbunden und der Zustand ist schon super.
Bin echt hin und her gerissen gerade...
VG
Rado