Kooks Krümmer / Leistungssteigerung durch Abgasanlage?

[mario makary]

Was mich wirklich interresiert Till ist was der Krempel weniger wiegt als der serienkram,ich brauche vorne weniger Gewicht.

Die paar PS sind naja bei meiner kann man das ja eh nicht so sehen wegen Kompressorumbau da ist eh wohl alles anders.

Aber wenn die Dinger um einiges leichter sind ists ne Überlegung Wert es gibt leute die zahlen für ne Carbonhaube die nur 5 Klio leichter als die serienhaube ist schon mal 2500 Euro.

Der Feind ist das Gewicht vorne weil man hinten Traktion verliert.

Bei der Corvette C6 sitzt die schwungscheibe mit Kupplung ja trotz Transaxle am Motor ,was könnte man den da an Gewicht einsparen? mal nachgerechnet?ich will nicht schon wieder das Radio und die Klimaanlage rauswerfen meine freundin killt mich ich habs ihr versprochen ....



Gruß Mario

[TIKT-Performance]

Jochen,
wie schon sagte, halte ich von Toni und seinem Betrieb sehr viel, das ist alles wirklich Tip Top und wenn ich einen Farrari (auch einen mit Motor vorne) hätte, würde ich sofort eine Anlage vom Toni fahren

Das Thema Corvette ist aber trotz "uralt Technik" nicht ganz so einfach wie viele das immer denken.
Mit Einführung der C6 und besonders der Z06 sind sehr viele Tuner hervor gekommen, die von dem Kuchen was ab haben wollten und die meisten (allen voran ich ) dachten, ach hier ein wenig Bremse, Reifen, Auspuff und FW und schon wird der Apparat doppel so schnell
Das böse Erwachen erfolgt erst dann, wenn man mal angefangen hat und dann merkt, das Dinge die im Golf funktionieren, nicht einfach auf eine Z06 übertragbar sind, das wiederum wird erst durch messen ersichtlich, weil subjektiv laut und hart, ja immer schneller macht

Kurz noch zum Klang, ja über Geschmack kann man streiten, aber ich sage, nur mit einem Auspuff, wird´s schwer deutlich besser zu klingen, egal mit welcher Anlage und bei der ZR1 ist es ne Schande was zu ändern

[mario makary]

Eines sollte man bei alledem nicht vergessen das Schwingungsverhalten im Ansaugsystem eines V12 Saugers ist prinzipiell günstiger als bei einem 8 Zylinder.Auf Kunstgriffe zur Veränderung der Zylinderfüllung(wie z.b Vanos) sind diese Motoren nicht angewiesen.

Man darf einen V8 nicht mit einem V10 oder einem V12 vergleichen,da ist doch alles anders.

Dennoch für mich hat ein Auto 8 Zylinder so wie die Corvette(zum Glück schon immer ,außer die allererste C1 die hatte einen Reihensechser???) ,auch ein Grund warum ich mir nie ne Viper kaufen würde hatte welche auf dem Hockenheimring beim Euromeet gehört,trotz ab 8 Liter Hubraum gefiel mir der Sound nicht.

https://www.youtube.com/watch?v=eBPfMv2VZ6Q

Mir gefällt der Sound der B&B Bullet aber manchmal dröhnt sie einem die Ohren zu.


Gruß Mario

[maseratimerlin]

Original von TIKT-Performance
Ich habe bisher so git wie alle Anlagen probiert und noch keine einzige hat wirklich was (echtes hervorgebracht), immer erst wenn ich beim Till war, gab´s ein besseres Resultat!

Das kann ich auch genauso bestätigen. Ich kenne keine Auspuffanlage die per se Mehrleistung bringt,
oft ist das gegenteil der Fall. Nach der Abstimmung bei Till sah das anders aus.

Gruß

Edgar

[mario makary]

Das einzige was hinsichtlich Performance so gut wie immer funktioniert ist weniger Gewicht aber auch hier sollte man am besten auf Radlastwaagen damit man es an der richtigen stelle wegnimmt.

Vorteil das wenigere Gewicht merkt man nicht nur beim beschleunigen.


Gruß Mario

[jo.e]

Also kann ich zusammen fassen das die Mehrheit hier der Meinung ist, dass durch einen Endschalldämpfer keine Mehrleistung erzielt werden kann und zwar ganz generell nicht, richtig?

Gilt das eurer Meinung nach für alle Fahrzeuge oder expliziet für die Corvette?

Ich finde es etwas mühselig sich über eine mögliche Leistungssteigerung zu unterhalten, die das Produkt weder live gesehen haben noch irgendeine Erfahrung damit haben. In meinen Augen lässt eine Akra nicht auf eine Capristo und nicht auf eine B&B schließen. Sonst würden sich auch alle gleich anhören.

Wenn diese Meinung hier vorherrscht sind im Prinzip alle Leistungsmessungen von Tony ohne Wert und die teure Entwicklungsarbeit für die Katz. Die Abgasanlagen bringen nur auf Tonys Prüfstand eine Mehrleistung...

@Tomislav:
Aufgrund deiner Erfahungen hat deine Meinung eben das große Gewicht. Bezüglich Entwicklung und Erfahrungswerte lohnt es sich sicher immer wenn sich Fachleute wie du und Tony unterhalten

[Wutzer]

Original von jo.e
Also kann ich zusammen fassen das die Mehrheit hier der Meinung ist, dass durch einen Endschalldämpfer keine Mehrleistung erzielt werden kann und zwar ganz generell nicht, richtig?

Nein, der Meinung bin ich nicht ! Habe dir gerade eine ausführliche PN dazu (und auch zu Audi und Capristo) geschrieben. Ein Endschalldämpfer kann den Abgasgegendruck etwas reduzieren. Das macht (und da sind sich hier die meisten einig) sich primär bei hohen Gasdurchsätzen bemerkbar. Diese hohen Gasdurchsätze hat man aber nur im oberen Drehzahlbereich, da die "Abgaspumpleistung" nunmal drehzahlabhängig ist.

Gruß
Wutzer

[mario makary]

Nein bei mir hat die B&B Anlage an meiner C4 ZR1 jede Menge gebracht.Man erhöht aber nur die Maximalleistung und kann untenrum Drehmoment verlieren.

Auch das X-pipe wieder 5 PS und am meisten die Fächer mit ca 25 PS.

Ein Porsche 928 S4 mit 5 Liter V8 und 32 Ventilen hat 320 PS,den Endschalldämpfer nur durch Rohre zu ersetzen bringt echte 12 PS!!!(nur der Endschalldämpfer)

Und die Kats dort rauszuwerfen hat auch wieder was gebracht.


Upgrade: '90-'92 HP '93-'95 HP

Original equipment engine power 375 405

Low back pressure exhaust system +10 +5

Performance engine calibration (chip) +10 +10

Long Tube Headers +25 +25

https://www.zr1specialist.com/HAT%20Web/...grades.htm


Ds ist für die C4 ZR1 ,aber oft funktioniert das zusammenrechnen der Leistungsteigerungen nicht und ab nem gewissen Punkt braucht man auch eine Abänderung der Software.

Generell macht sich doch Saugertuning ohne Hubraumerweiterung erst bei hohen Drehzahlen bemerkbar,eine richtig scharfe Nocke wird dir untenrum auch nix bringen.
Aber das kann man wieder nicht vergleichen die alte ZR1 hat 4 Nockenwellen,die neue Z06 oder ZR1 halt nur eine(2 Ventiler mit 4 oder gar 5 Ventiler zu vergleichen ist ja auch unsinn)


Gruß Mario

[jo.e]

OK Wutzer, dann zweifelst du also bei meinem Diagramm an den Linien im unteren Drehzahlbereich, korrekt? Sprich im Sportmodus (Klappen geschlossen und erst ab bestimmten Staudruck offen) müsste ich dann eigentlich zuerst etwas mehr Drehmoment und später bei geöffneter Klappe mehr Leistung haben und die Kurven müsste anders aussehen. Ist dieser Gedankengang von mir so korrekt?

[TIKT-Performance]

Original von jo.e
Also kann ich zusammen fassen das die Mehrheit hier der Meinung ist, dass durch einen Endschalldämpfer keine Mehrleistung erzielt werden kann und zwar ganz generell nicht, richtig?

Gilt das eurer Meinung nach für alle Fahrzeuge oder expliziet für die Corvette?

Ich finde es etwas mühselig sich über eine mögliche Leistungssteigerung zu unterhalten, die das Produkt weder live gesehen haben noch irgendeine Erfahrung damit haben. In meinen Augen lässt eine Akra nicht auf eine Capristo und nicht auf eine B&B schließen. Sonst würden sich auch alle gleich anhören.

Wenn diese Meinung hier vorherrscht sind im Prinzip alle Leistungsmessungen von Tony ohne Wert und die teure Entwicklungsarbeit für die Katz. Die Abgasanlagen bringen nur auf Tonys Prüfstand eine Mehrleistung...

@Tomislav:
Aufgrund deiner Erfahungen hat deine Meinung eben das große Gewicht. Bezüglich Entwicklung und Erfahrungswerte lohnt es sich sicher immer wenn sich Fachleute wie du und Tony unterhalten

Also ich würde es nicht pauschalisieren, sicher gibt es auch Fälle, wo der Apparat auf spürbar mehr Leistung hat? Das sind m.M. nach aber Fälle, wo es ab Werk schon Kacke ist, oder so?

Auf jeden Fall hätte ich sher gerne mit dem Toni ne Anlage gebaut, mich hat halt der 65er Querschnitt abgehalten. Diesbezüglich habe ich auch mit anderen Abgasanlagen Herstellern gesprochen und sowohl die als auch ein Motorsportkunde von uns, haben alle gesagt, dünner ist eher schlecht! Ich denke auch, das der Toni mit ein paar Endtopfvarianten (das sit sicher das kleinste Problem) ein anderes Klanbild schaffen kann