11.12.2018, 09:59
Hallo
Sowenig ich weiss, werden Oldtimer in Belgien recht einfach zugelassen
und brauchen keine TÜV Besuche mehr, sind aber etwas eingeschränkt,
da nur Testfahrten, Fahrten zu Treffen und alles nur während Tageslicht möglich sind.
( Man möge mich hierzu korriegieren, da ich nicht sicher bin , ob das so stimmt )
Da wird wohl nichts von den Umbauten in den Papieren stehen.
Da fängt man bei Null an in Deutschland um zuzulassen.
Mein Manta, der hier nicht mehr TÜV zulässig war, fährt heute noch in Belgien rum.
mfG. Günther
Sowenig ich weiss, werden Oldtimer in Belgien recht einfach zugelassen
und brauchen keine TÜV Besuche mehr, sind aber etwas eingeschränkt,
da nur Testfahrten, Fahrten zu Treffen und alles nur während Tageslicht möglich sind.
( Man möge mich hierzu korriegieren, da ich nicht sicher bin , ob das so stimmt )
Da wird wohl nichts von den Umbauten in den Papieren stehen.
Da fängt man bei Null an in Deutschland um zuzulassen.
Mein Manta, der hier nicht mehr TÜV zulässig war, fährt heute noch in Belgien rum.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .