04.08.2015, 20:32
Hallo,
ja der defekte Öldruckgeber ist eine Krankheit und ich habe den Wechsel bei meiner C5 auch schon hinter mir.
Zu der von Tom V beschriebenen korrekten Vorgehensweise möchte ich noch ergänzen, dass man den Sensor auch ohne Demontage des Ansaugtraktes wechseln kann.
Da der Sensor an der Rückwand des Motors sitzt und der Zugang zudem noch vom Wasserkasten überdeckt ist, ist es zwar eine ziemliche Fummelei, bei mir hat es aber sehr gut geklappt und man spart sich die neue Dichtung für die Ansaugbrücke.
Hier ein Link zu einem Video (es gab mal ein besseres, das ich aber kurzfristig nicht finden konnte):
https://www.youtube.com/watch?v=RSVko7B5zNM
Nachteil des Verfahrens: Man muss schon fühlen, dass die Nuss richtig auf dem Sensor sitzt, um nichts kaputt zu machen und beim Anziehen das Drehmoment 100%ig zu treffen ist mit dem Gelenk und dem schrägen Ansetz-Winkel auch nicht garantiert.
Gruß,
Andreas
ja der defekte Öldruckgeber ist eine Krankheit und ich habe den Wechsel bei meiner C5 auch schon hinter mir.
Zu der von Tom V beschriebenen korrekten Vorgehensweise möchte ich noch ergänzen, dass man den Sensor auch ohne Demontage des Ansaugtraktes wechseln kann.
Da der Sensor an der Rückwand des Motors sitzt und der Zugang zudem noch vom Wasserkasten überdeckt ist, ist es zwar eine ziemliche Fummelei, bei mir hat es aber sehr gut geklappt und man spart sich die neue Dichtung für die Ansaugbrücke.
Hier ein Link zu einem Video (es gab mal ein besseres, das ich aber kurzfristig nicht finden konnte):
https://www.youtube.com/watch?v=RSVko7B5zNM
Nachteil des Verfahrens: Man muss schon fühlen, dass die Nuss richtig auf dem Sensor sitzt, um nichts kaputt zu machen und beim Anziehen das Drehmoment 100%ig zu treffen ist mit dem Gelenk und dem schrägen Ansetz-Winkel auch nicht garantiert.
Gruß,
Andreas